数字化生产力成为决定产业兴衰的关键

当前，进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。

相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如***汽车企业数字化转型协同创新平台近日在天津成立，该平台将以“明晰行业数字化转型路线，主动产业变革方向”为使命，推动建设汽车行业数字新生态。

“在汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前表示。

作为数字化的基础，芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示，近5年来，我国芯片相关企业（全部企业状态）注册量年增速保持在30%以上。但同时，我国95％以上的汽车芯片仍依靠进口，车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面，国外企业同样占有相对优势。

“传统芯片供应体系供应不足，以及目前车载计算芯片的产业格局还没有固化，这为我国新兴车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。”陈清泰说。

苗圩认为，解决芯片短缺的问题应立足国内，实行车企ICT（信息通信技术）企业之间的合作。智能网联汽车将成为汽车产业变革下半场的竞争焦点。

PIC 微控制器中的 ADC（模数转换器）模块

PIC 微控制器中的 ADC

PIC 微控制器中的模数转换模块对于 28 引脚器件通常具有 5-i/ps，对于 40 引脚器件也具有 8-i/ps。模拟信号到PIC、ADC模块的变化等效于10位数字。带有微控制器的 ADC 模块有一个软件可选择的低电压和高电压参考 i/p 到 VSS、RA2 和 RA3 的某种组合。在下面的项目中，我们将模拟输入转换为具有高电压参考和低电压参考的数字。o/p 将使用 LED 显示。您可以通过排列 ADCON1 寄存器来改变参考电压。

PIC单片机中ADC的电路图

使用PIC单片机的10位模数转换器的电路图如下所示。ADC 的测试 i/p 电压是从连接在电位器两端的 5k 电位器接收的，它连接到 PIC 微控制器的两个引脚（AN2/RA2）。的电源被选择作为基准电压为模拟到数字的转换。因此，10 位 A/D 转换器会将任何模拟电压转换为数字电压。输出将显示在 LCD 显示屏上。

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汽车应用中使用了不同类型的微控制器

    车中使用的不同微控制器可以通过多路复用相互通信。这些微控制器可以在需要执行某项功能时通过使用总线与其他网络进行通信来单独管理相关系统。几个链接网络的组合包括CAN（控制器局域网）。当前的控制器区域网络允许复杂的交互，包括传感系统、汽车速度、室外降雨交互、汽车温度与空调维护的性能控制、视听多媒体系统和制动机制。

    汽车中由不同微控制器建立的通信对故障安全系统和汽车容错系统进行控制，其中微控制器不仅可以响应汽车发生的事故和故障（防抱死制动干扰、和损坏灯），但也为辅助单元，在微控制器本身发生故障时连续检查主微控制器。容错的一个例子是，当汽车轮胎在积雪的道路上打滑时。该事件不仅了汽车驾驶员的响应，而且传感器微控制器也会感应到该事件，然后当汽车驾驶员猛踩刹车时，该微控制器将反时钟制动系统。