片荒只是汽车供应链上短板之一，还有一块更短的板

新能源汽车在未来九年多时间中将迎来爆发式增长，中国汽车社会、汽车产业、汽车消费都将围绕新能源重构。隐藏在这一宏观目标之后的，是对稀土、铂、钯等元素的巨大需求。

国际学术期刊《科学》近介绍了中国科学技术大学梁海伟与林岳博士、北京航空航天大学水江澜等合作，发明的一种高温“硫固体胶”合成法，研制出一系列铂合金催化剂，有望大幅降低氢燃料电池成本，推进其产业化。

低碳时代，随着新能源汽车产业成为朝阳产业，元素周期表上的很多稀有金属成为引爆产业突破和成本控制的关键点。以铂这种为例，约占氢燃料电池40%的成本，减少铂使用量能够大幅降低电池价格。此外，铂族金属对于传统内燃机减排也具有难以替代的作用：这些金属能够以化学方式将未燃烧的碳氢化合物、、氮氧化物转化为危害较低的废气。由此可见，新能源汽车产业的研发和产业赶超都绕不开对关键稀有元素的布局，对“车轮上的元素周期表”必须高度重视。

以稀土为例，对于新能源汽车至关重要。据美国作家大卫·S.亚伯拉罕在《决战元素周期表》一书介绍，一辆现代化汽车装有40余块磁体，20多个传感器，使用稀土元素近500克；而每辆混合动力车要使用多达1.5公斤的稀土磁体材料。如果将单车稀土使用量乘以年销售量或者市场总保有量，数字将是惊人的。这突出反映了一个问题，对于各大汽车厂商而言，眼下愈演愈烈的芯片荒其实只是供应链上一块脆弱短板，更短的板，恐怕还有“车轮上的稀有元素”。

如何将 LED 与 8051 微控制器连接起来

LED 与 8051 的接口

接口包括硬件（接口设备）和软件（用于通信的源代码，也称为驱动程序）。简单地说，要使用 LED 作为输出设备，LED 应连接到微控制器端口，并且必须在 MC 内部编程使 LED 亮或灭或闪烁或变暗。该程序称为驱动程序/固件。可以使用任何编程语言（如汇编、C 等）开发驱动程序软件。

8051 微控制器

8051 微控制器由英特尔于 1980 年***明。它的基础是基于哈佛架构，这个微控制器的开发主要是为了将它用于嵌入式系统。我们之前已经讨论过8051 微控制器的历史和基础知识。它是一个 40 针 PDIP（塑料双列直插式封装）。

8051 有一个片上振荡器，但它需要一个外部时钟来运行它。石英晶体连接在 MC 的 XTAL 引脚之间。该晶体需要两个相同值的电容器 (33pF) 来生成所需频率的时钟信号。8051 微控制器的特性在我们之前的文章中已经解释过。

LM358 IC引脚配置|广州同创芯

LM358 IC 的引脚图由 8 个引脚组成，其中

Pin-1 和 pin-8 是比较器的 o/p；

Pin-2 和 pin-6 反转 i/ps；

Pin-3 和 pin-5 是非反相 i/ps；

Pin-4 为 GND 端；

Pin-8 是 VCC+。

LM358 IC的应用

基于 LM358 IC 的暗传感器电路

该暗传感器 IC LM358 电路用于测试光敏电阻器、光电二极管和光电晶体管。但是，您需要更换光电二极管和光电晶体管来代替 LDR。使用 LDR 和 LM358 IC 的暗传感器电路如下所示。的所需的组件来构建以下的电路是LDR，LM358 IC，9V电池，电阻R1-330R，R2-1K，R3-10K，可变电阻器VR1-10K，晶体管Q1-C547。

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