汽车产业生态链新变革
今年以来,车用芯片持续紧缺。来自汽车咨询机构AutoForecast Soluti的数据显示,截至10月10日,由于芯片短缺,汽车市场累计减产量已达934.5万辆,其中中国市场减产1.3万辆汽车。
“这只是芯片的影响,令人担心的还有工业传感器、基础工业软件、特种原材料、精密仪器仪表等一系列供应链上严重依赖进口的产品。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌在近日召开的2021中国汽车供应链大会上强调,一个健康繁荣的供应链生态对我国制造业非常重要。
数字化生产力成为决定产业兴衰的关键
当前,进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段,能不能适应和数字化发展,成为决定产业兴衰的关键,汽车产业也不例外。
相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如***汽车企业数字化转型协同创新平台近日在天津成立,该平台将以“明晰行业数字化转型路线,主动产业变革方向”为使命,推动建设汽车行业数字新生态。
“在汽车电动化进程中,我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩,但这只是汽车革命的上半场,下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前表示。
作为数字化的基础,芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示,近5年来,我国芯片相关企业(全部企业状态)注册量年增速保持在30%以上。但同时,我国95%以上的汽车芯片仍依靠进口,车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面,国外企业同样占有相对优势。
“传统芯片供应体系供应不足,以及目前车载计算芯片的产业格局还没有固化,这为我国新兴车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。”陈清泰说。
苗圩认为,解决芯片短缺的问题应立足国内,实行车企ICT(信息通信技术)企业之间的合作。智能网联汽车将成为汽车产业变革下半场的竞争焦点。
如何使用 2SA1943 PNP 功率晶体管?
该电路的设计非常简单,使用三个晶体管可以驱动 600W RMS 低音炮扬声器。该电路的测试可以通过两个阶段来完成,其中阶段使用 24V 的非对称电源,第二阶段使用 30V 的非对称电源。
在哪里使用/应用所述的2SA1943 PNP功率晶体管的应用包括以下内容。
l 2SA1943 PNP 功率晶体管在放大器设计中起着重要作用
l 大多数放大器使用推挽电路,类似于同时使用 PNP 和 NPN 晶体管的 B 类放大器。这里,NPN 晶体管是 2SE5200,而 NPN 是 2SA1943。
l 因此,在高功率放大器中,2SE5200 和 2sa1943 晶体管经常一起使用。
l 这些晶体管用于立体声系统。
l 该晶体管用于音频放大器
l AF 或 RF 电路
l 用于较低压摆率的设备
l 用于基于推挽配置的电路
l 高达 15A 的大电流开关负载
l 它可以用作中等功率开关
l 它用于需要大电流的开关电路。
l 用作中间电源开关。
因此,2sa1943晶体管是由东芝设计的,功耗大,增益电流大,用于AF放大器和音频电路。2SA1943 和 2SC5200 晶体管之间的主要区别是;2SA1943 是 PNP 晶体管,它与 NPN 2SC5200 互补,其中 2SC5200 NPN 晶体管的集电发射电压为 230V。
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