万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。

当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。

白天行驶，加上高速出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，的路程可以更长。

：发电机的散热全靠内部或者前置那一片扇叶，转速越高，发电机内部空气流量就增加，温度自然就低了。

第二：发电机的电流输出是随着转速变化的，比如1500转、70A佩特来或者奥博可以输出32A的电流，功率差不多为900W左右，就是这个转速发电机只能提供这么多的能量。

460马力怠速600转肯定不能输出460马力吧？如果此时的耗电量大于900W，长时间运行，发电机必烧无疑，只不过过程比较漫长，你们没感觉出来而已。

回到了初的位置了，让正负电荷中和，这样机械能再次在发电机线圈内部分离正负电荷，重复这个流程，这样一个流程就是有源源不断电生的过程。

发电机可以看成一个电压源，电动势代表这个电压源的能力，电压是稳定的，发电机输出的电功率大小，取决于负载这边的电流大小，电流越大，发电机把机械能转换成电能的数量会越多。反过来，如果负载没有电流，发电机实际上是在空转，除了一些摩擦力在消耗能量外，并不会有机械能转换成电能，不存在白白损失的问题。

目前我国电力系统存在超高压、远距离、交直流混合输电的特点，加之风电、太阳能等分布式电源大量介入[1]。“十三五”期间能源清洁化和电力体制改革走向深入，电网和电站运行长距离输电、新能源接入、节能和超低排放、灵活性运行、竞价上点突出。燃煤火电机组运行的外部环境变革，运行方式从原来的主要承担“基荷”运行转变成调峰、调压、调频等灵活方式运行，新的运行方式对在役燃煤发电机的适应性、可靠性和经济性等提出了更高的要求[2]。