发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了。
其实不是。从发电机的原理图看出。这是Y形绕组的原理,车上大多数都是这种绕组形式,图片中有8颗硅整流二极管,3颗励磁二极管(中间朝右的3颗)。
造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是发电机上的W,串联1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成磁场强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。
由于定转子绕组、铁芯、绝缘材料等热膨胀系数不同,加上定子绕组本身的电磁振动加上循环热应力的影响,可能会加剧类似磨损、振动情况,甚至导致定子绕组出现端部支架断裂等故障。转子绕组承受高速旋转的离心力,可能会使转子铜线产生蠕变,进而造成端部顶匝线圈的铜线因应力蠕变而发生变形,甚至可能发展成匝间短路。发电机定子铁芯在外部运行方式变化引起的谐振下,存在出现铁芯松动、造成铁芯振动幅值加大的问题。
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