





发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了。
其实不是。从发电机的原理图看出。这是Y形绕组的原理,车上大多数都是这种绕组形式,图片中有8颗硅整流二极管,3颗励磁二极管(中间朝右的3颗)。
造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是发电机上的W,串联1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成磁场强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。

由于定转子绕组、铁芯、绝缘材料等热膨胀系数不同,加上定子绕组本身的电磁振动加上循环热应力的影响,可能会加剧类似磨损、振动情况,甚至导致定子绕组出现端部支架断裂等故障。转子绕组承受高速旋转的离心力,可能会使转子铜线产生蠕变,进而造成端部顶匝线圈的铜线因应力蠕变而发生变形,甚至可能发展成匝间短路。发电机定子铁芯在外部运行方式变化引起的谐振下,存在出现铁芯松动、造成铁芯振动幅值加大的问题。
定子铁芯和定子绕组之间热膨胀系数不同,相对速率较快的负荷深度调整引起的温度变化速率也差异较大,造成在发电机铁芯和绕组之间的轴向膨胀和收缩量不一样,产生铜铁膨胀差。机组正常运行时或负荷缓慢调整时定、转子热膨胀差值均在可控范围内,但长期、频繁深调运行可能会因绝缘材料与铜导体膨胀系数不同形成剪切应力,造成二者间的联接***,使得铜导体表面的环氧云母绝缘发生分层或脱壳,降低绝缘材料的性能,进而加剧定子绕组的松动。
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