发电机一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易烧毁等。咱们国内卡车司机的养车理念还是有些落后，几乎没有货车司机在车上备用一台马达和发电机。万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。


碳刷磨完，发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完，症状是，行车途中，电压表下降至电瓶电压，熄火打开钥匙充电指示灯不亮，磨完碳刷，转子的磁场就无法建立，发电机都不会发电。

应急方法是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

应急配电板的检查

1、应急配电板上绝缘测试是否正常？

2、应急配电板上供电开关是否处于正常工作位置？（适用自动启动的应急发电机），主要有助航设备、消防设备、应急照明、舵机、GMDSS设备等。

3、自动启动的应急发电机启动后是否自动调频、调压，并能自动合闸供电？手动启动的应急发电机启动后，电压、频率能否调节至正常工作状态。

4、应急发电机供电投入使用后，电压、频率是否正常。

结合正常运行方式故障与深调方式定、转子绕组热膨胀差值分析，可知长期、频繁深度调峰确会导致定、转子绕组热膨胀差值增大，进而导致发电机定子线棒绝缘松动及转子绕组匝间短路故障加剧。定、转子绕组热膨胀差值是发电机深调的主要限制因素。此类故障建议通过对机组绕组、铁芯、绝缘材料、工艺等进行适应性的改造，完善运行调整措施，改进定子槽楔结构以提高定子线棒槽内固定的可靠性；优化和改进转子线圈端部垫块固定结构以限制线圈变形等，以适应新的运行方式需求。