什么是锻造余热正火？车轮锻件厂

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因为对于合金元素含量较低的结构钢车轮锻件锻造冷却后易形成粗大的铁素体，而对于合金元素含量较高的结构钢车轮锻件锻造冷却后易形成粗大的非平衡***。经研究和试验，只要适当控制 锻后冷却速度即可防止粗大铁素体的析出及非平衡***形成，从而获得与再次加热正火相同的效果。对于合金元素不同钢车轮锻件的余热正火，要经试验确定锻后的控制冷却工艺。

锻造车轮淬火的特征是什么？车轮锻件厂

硬度特征：由碳原子引起的点阵畸变通过硬度表示出来，它随着饱和度(即含碳量)的增加而增加。淬火***硬度、强度高，塑性、韧性低。

锻造车轮坯料加热的方法有什么？车轮锻件厂

在加热温度低于600~700°C时，坯料加热主要是靠对流传热。所谓对流传热，它是通过火焰在坯料四周不断流动，借助高温气体与坯料表而的热交换，把热能传给金属坯料。当加热温度超过700~800°C时，坯料加热则以辐射传热为主。所谓辐射传热，是通过高温气体与炉膛将热能转变为辐射能，以电磁波方式传播的辐射能被金属坯料吸收后， 由于辐射能又转变成为热能而使坯料加热。—般普通锻造加热炉在高温加热吋，辐射传热占90%以上，对流传热只占8~10%。

电加热是通过把电能转变为热能来加热金属坯料。其中有感应电加热、接触电加热、 电胆炉加热和盐浴炉加热等。目前我国由于电力工业比较薄弱，电加热不适合广泛用于锻造车轮坯料的加热。随着非铁金属和高合金钢锻造工艺的发展，电加热方法的应用正在日益増多。