锻件，选择恒通锻压厂，多年的车轮锻件，齿轮锻件，轴锻件等等，产品可按照图纸定制，加工，根据行业客户需求，3天内出具整体解决方案，为您提供合适放心的产品！

自由车轮锻件的成形特点是：坯料在平砧上面或工具之间经逐步的局部变形而完成。由于工具与坯料部分接触，故所需设备功率比生产同尺寸车轮锻件的模锻设备要小的得多，所以自由锻适用于锻造大型车轮锻件。

自由锻所用原材料为初锻坯、热轧坯、冷压坯、铸锭坯等，对于碳钢和低合金刚的中小型车轮锻件，原材料大多采用经过锻轧的坯料，这类坯料内部质量较好，在锻造时主要解决成形问题；要求利用金属流动规律，选择合适工具，安排好变形工序，以便有效而准确地获得所需形状和尺寸。而对大型车轮锻件和高合金钢车轮锻件，多数是利用初锻坯或铸锭坯，因其内部***疏松，存在偏析、缩孔、气泡和夹杂等缺陷，在锻造时主要解决质量问题。

毛刺，经剪切或冲裁的冲压件一般都有毛刺。毛刺允许高度按JB/T4129的规定。如果不允许有毛刺,则须规定采用的附加工序。

冲切面，冲切面的状况一般不作规定。根据冲裁件的不同要求按GB/T16743选择合理的冲裁间隙值。当需要减小冲切面的塌角和倾斜，消除撕裂和提高平滑程度时，须在技术文件中予以规定，并采用相应的材料、热处理和精冲方法予以解决。

热处理、供货状态，冲压件在冲压成形和焊接后,一般不进行热处理。在特殊情况下，如要求消除冷作硬化、降低内应力或达到一定力学性能时,须规定热处理供货状态，如消除应力退火、正火、调质等。

在规定冲压件的供货状态时，应注意由于冲压成形时材料的冷作硬化，可能出现车轮锻件的强度超过原材料强度极限值的情况,这对冲压件的后续加工或使用是重要的。

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车轮锻件厂的锻造余热正火是怎样的？对于低合金结构钢

由于在锻后的冷却过程中，有可能沿粗大的奥氏体品界析出粗大的铁素体或形成非平衡***。因此在调质淬火前，必须***行一次正火以消除已析出的粗大铁素体或非平衡***，细化***，然后再进行调质淬火，这样可以获得平衡态***，提高金相***等级和细化晶粒。

1.为防止析出粗大铁索体的锻造余热正火比较简单，即在车轮锻件终锻后采用散放、吹风、喷雾等方法提高冷却速度即可。

2.为获得接近于平衡态的不会引起***遗传的***则稍复杂一些，应采用特殊的冷却箱或退火炉以控制车轮锻件锻后冷却速度。

对当用户要求对锻件进行化学成分验证分析时，须按GB/T222-1984《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》和GB/T223.1~223.77-1981~1997《钢铁及合金化学分析方法》的规定进行。

如果用户要求在标准规定以外的位置进行锻件化学成分验证分析时，应在订货合同上说明，并且所用的允许偏差应由用户与制造单位协商确定。

车轮锻件的形状和尺寸应符合锻件图的规定。车轮锻件图上规定的机械加工余量、公差及余块，按GB/T15826.1-1995锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差一般要求》、GB/T12362-1990《钢质模锻件公差及机械加工余量》标准规定确定。