前驱版的内饰与后驱版车型不同

前驱版车型的内饰与后驱版车型不同，变化主要集中在中控屏位置。前驱版车型的中控屏尺寸更大，两侧的空调出风口则相应缩小。并且将空调控制区的颜色与中控屏周边位置进行了统一，整体看起来更为精致。挡把右侧的储物格则替换成了点烟器以及烟灰缸。

大灯造型比较方正，尺寸也相当大，与前脸粗犷的外表相匹配。而大灯内部是双灯腔结构，并进行了熏黑处理，虽然是采用了卤素光源，不过也增加有透镜，光照度不会太差。功能方面大灯只支持高度调节。

Y***Y24发动机来自玉柴公司,大功率103kW

后驱版车型搭载的这台Y***Y24发动机来自玉柴公司，大功率103kW，大扭矩400Nm，使用高压共轨技术，喷油压力达2000bar，配合高流量缸盖、双涡流进气口，充气，燃烧更充分，能够有效提升动力性和燃油经济性。

离合器的行程适中，结合点也比较宽泛，非常容易掌握。虽然我很久没有开过手动挡车型，但整个试驾过程中并没有熄过火。车辆的前段加速表现非常不错，而在时速超过80km/h后，中后段的加速就趋于平稳。前悬挂采用的是麦弗逊***悬挂，后悬挂则采用的是加强型霍奇基斯悬挂，其中后驱车为3+1片钢板，前驱车为2+1片钢板；主簧钢板厚度12（10）mm，副簧钢板厚可达22mm。

强大的内“芯”只是东风御风品质的一部分

强大的内“芯”只是东风御风品质的一部分，由里到外的展现你会发现其更多的内核品质。东风御风之所以被称为物流多能者，与其舒适多变的空间、广泛应用的运营场景是不无关系的，当然，这一切都是建立在可靠的基础上。

作为一款的物流车，并且拥有十年经久不衰的口碑，满足用户需求是的一环。东风御风三种车长、三种顶高、三种不同的内部空间，满足用户载人拉货等需求外，还能让使用者更加舒适。