两扇尾门的内部均采用了可变限位器,实现90°、135°、27

两扇尾门的内部均采用了可变限位器，可实现90°、135°、270°三档锁止，装卸货时后门开启对道路两侧无影响，装货更为便利。高位刹车灯被设置在左侧尾门的中间位置，采用竖式设计，有着更好的警示效果。尾灯造型并没有什么变化，红白撞色搭配非常醒目，灯源方面则采用的全卤素灯源。东风御风V9前轮配备的是16寸钢制轮圈，并配备了金属外壳，造型非常复古，轮胎则采用的是三角轮胎，规格为215/75 R16。

试驾后驱版车型,品牌依然是三角轮胎,总承重能力达5

我们所试驾的后驱版车型后轮采用了双后胎设计，品牌依然是三角轮胎，规格为185/75 R16C，总承重能力达5.2吨。前驱车型均采用的是单后胎，轮胎规格为215/75 R16C，总承重能力达5吨，是***范围内大单胎载荷轮胎。后驱版车型的中控台沿用了现款设计，而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致，更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少。

后驱车型的中控台并没有什么变化,深色内饰也更耐脏,时间长了也

后驱车型的中控台并没有什么变化，深色内饰也更耐脏，时间长了也不易显旧。挡把的左侧则设计了双层的储物格，实用性非常不错。四辐式方向盘的握把粗细适中，发泡材质也谈不上手感多么出色。多功能按键的体积较大，操作起来非常方便，不容易误操作。仪表盘依旧采用的是双圆式仪表盘，中间配备了一块单色液晶屏，样式非常简单，但显示信息丰富，读取也非常方便。

中控台大面积采用了硬塑料,挡把区域加入了一块银色饰板

用料方面，中控台大面积采用了硬塑料，挡把区域加入了一块银色饰板，并向左右两侧延伸到车窗，呈环绕状态，给车内增添了不少色彩。而方向盘是在外的塑料，机械式的挡把表层虽然也是硬塑料材质，不过好在还加入了一块烤漆面料，也能提升一点握持感。至于仿皮材质则是应用在了门内侧以及座椅上，整体来看档次感并不高。

车载系统上，搭载的彩色屏幕尺寸较小，操作界面比较过时，而功能方面也相对比较简单，只支持导航、蓝牙/车载电话，只具备着基础的实用性与***效果。另外仪表是采用了双机械表盘+行车电脑的组合，显示屏虽然尺寸较小，但也能显示较多行车信息。