如何识别翻新胎

　　当然上面提到的轮胎“保鲜期”仅对于轮胎有效，如果遇上翻新轮胎，那以上规则就无法发挥效用了。翻新轮胎以及的轮胎的大区别在于耐磨性上，翻新轮胎的行驶里程可能只有全新轮胎的一半或者更短。

　　翻新轮胎既然是低成本翻新，与全新胎在外观上是有较大的区别的。首先，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下***;而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。其次，用力拉一下“新”轮胎表面的橡胶钉以及磨损标记，的轮胎橡胶一般弹性较好;其次，用钥匙轻轻划一下轮胎表面，的新胎一般不会留下划痕。

越野车性能

越野车的性能

两轮

　　两轮，与车底部底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

　　舒适性

　　还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

东风猛士荣获***科技进步一等奖

作为我军第三代高机动车轮式***车辆，东风猛士研发耗时6年，总试验里程达160万公里，旨在提升我军装备技术水平，打赢现代化。资料显示，东风猛士全部15项战技指标中，有12项超过美军的悍马，其余3项相当，达到国际同类水平。在2009年，东风猛士还荣获***科技进步一等奖。

目前，东风猛士其他民版系列产品也正在研制中，明年东风特装将推出东风猛士M51，后年将推出全新开发的东风猛士M20。随着产品的不断丰富，未来将形成完整的民品车型布局，满足不同客户的需求。

东风猛士M50双排版,四门四座布局让其有了更好的实用性_汽车

提起东风猛士，相信大多数人对它的印象除了强悍的越野性能外，用途同样是其一大特色。不过随着东风猛士M50民用版的上市，意味着普通老百姓也能够买得到这台气势不一般的特种车辆。如今，东风汽车又申报了东风猛士M50双排版车型，四门四座的布局让其有了更好的实用性。

东风猛士M50双排版与单排版造型基本保持一致，同时由于是车改装而来，所以大部分设计语言都与版本相仿，看起来非常的霸气、野性，在气场上也是猛禽、坦途这些全尺寸皮卡车型。装甲风格的车头采用较小尺寸的头灯以及粗犷外露的***杠，并且提供双拖车钩，都彰显出极强的户外越野能力。镀铬中网算是点睛之笔，“猛士”标识让情怀落地。前挡风玻璃保留了上置三雨刮，可见它的车身宽度已经超越很多皮卡车型。