如何识别翻新胎

　　当然上面提到的轮胎“保鲜期”仅对于轮胎有效，如果遇上翻新轮胎，那以上规则就无法发挥效用了。翻新轮胎以及的轮胎的大区别在于耐磨性上，翻新轮胎的行驶里程可能只有全新轮胎的一半或者更短。

　　翻新轮胎既然是低成本翻新，与全新胎在外观上是有较大的区别的。首先，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下***;而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。其次，用力拉一下“新”轮胎表面的橡胶钉以及磨损标记，的轮胎橡胶一般弹性较好;其次，用钥匙轻轻划一下轮胎表面，的新胎一般不会留下划痕。

如何升高越野车底盘

车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮***得到改善的。

　　大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，***悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮***来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。

　　改装后车辆升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

　　后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

东风猛士200马力平台打造

车辆受关注的还是其拥有重载野外作业的能力。东风猛士M50基于成熟的东风猛士200马力平台打造，继承了东风猛士的越野机动性和良好的改装适应性，排放整体达到国6B标准，满足民用乘用车***。

该车适用于应急处突、野外作业两大领域，满载车速可达每小时120公里，行驶里程超过600公里，爬坡高度超过60%，并且具备垂直越障、水平越壕能力能力，涉水深度达到1.2米，行驶侧坡40%，可在海拔4500米以上、零下35℃至零上41℃地区正常行驶，底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。

东风猛士M50基于成熟的“猛士200马力”平台打造

东风猛士M50由东风特种装备事业部(东风越野车有限公司)生产制造。新车是在东风猛士技术基础上自主研发的民用版特种车，也是国内军转民用特种车，填补了国内载重两吨级特种越野车的市场空白。东风猛士M50基于成熟的“猛士200马力”平台打造，动力部分搭载一台4.0T柴油发动机，大功率和峰值扭矩分别为200马力和600牛·米，并满足国六b排放标准和乘用车***。