越野车的汽车性能

越野车的汽车性能 越野，不仅是，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。 　　差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 　　舒适性 　　还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于机。

猛士越野车的安全性

猛士越野车 一是的安全性特点。 　　“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、***盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。 二是维修性特点。 　　电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。 三是全地域、全气候环境的适应性特点。 　　增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求;电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统;整车可在0.75米(加装辅助装置后可达..2米)长时间涉水行驶。

东风猛士M50双排版,四门四座布局让其有了更好的实用性_汽车

提起东风猛士，相信大多数人对它的印象除了强悍的越野性能外，用途同样是其一大特色。不过随着东风猛士M50民用版的上市，意味着普通老百姓也能够买得到这台气势不一般的特种车辆。如今，东风汽车又申报了东风猛士M50双排版车型，四门四座的布局让其有了更好的实用性。

东风猛士M50双排版与单排版造型基本保持一致，同时由于是车改装而来，所以大部分设计语言都与版本相仿，看起来非常的霸气、野性，在气场上也是猛禽、坦途这些全尺寸皮卡车型。装甲风格的车头采用较小尺寸的头灯以及粗犷外露的***杠，并且提供双拖车钩，都彰显出极强的户外越野能力。镀铬中网算是点睛之笔，“猛士”标识让情怀落地。前挡风玻璃保留了上置三雨刮，可见它的车身宽度已经超越很多皮卡车型。

352批东风越野客车申报

在公布的352批新车申报目录中，又一款全新的东风越野客车正式申报，和此前的东风挑战者平头式的造型不同，这辆全新车型是前置发动机的长车头结构，外观造型风格和乌尼莫克这类车型一致，更具大越野的形象了。新车外观给人的感觉是很高大威猛霸气，其中车头更像是装甲车的造型风格，前脸上部前倾，两个圆形的灯组在一个四边形的轮廓内呈斜向布局，在前杠两侧还有一个圆形的雾灯。机盖和前脸、机盖和一侧翼子板之间的转折都是折角式的硬线条，非常粗犷硬朗。