东风猛士关键技术底盘系统

东风猛士关键技术

底盘系统

　　进一步实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，掌握了双横臂***悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明球头新结构，寿命提高3倍。

　　根据东风新创立的转向系统设计理论，转向梯形矩形化，优化前轮侧偏角在内外轮的分配，得到理想满意的操纵稳定性。

　　创新了***充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。

　　掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。

　　轮胎

　　对于越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的***充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。

东风猛士200马力平台打造

车辆受关注的还是其拥有重载野外作业的能力。东风猛士M50基于成熟的东风猛士200马力平台打造，继承了东风猛士的越野机动性和良好的改装适应性，排放整体达到国6B标准，满足民用乘用车***。

该车适用于应急处突、野外作业两大领域，满载车速可达每小时120公里，行驶里程超过600公里，爬坡高度超过60%，并且具备垂直越障、水平越壕能力能力，涉水深度达到1.2米，行驶侧坡40%，可在海拔4500米以上、零下35℃至零上41℃地区正常行驶，底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。

东风猛士电动版将开启国产皮卡、越野车的电动化时代

如果东风猛士电动版能够按计划问世，对国产皮卡及国产越野车行业意义非凡。目前电气化已经成为汽车行业的发展共识，Jeep、福特、丰田、通用等品牌均已开展电气化项目，范围不只限于乘用车，更涵盖越野车、皮卡、商用车、重型卡车等产品。国内民用汽车市场的电气化转型仍以乘用车为主，电动皮卡相关技术相对落后，电气化越野车产品尚未提上日程，东风猛士电动版的出现将开启国产皮卡、越野车的电动化时代。

东风猛士M50满载车速可达120公里/小时

东风猛士M50具有全天候、全天时、全地形、全地域作业特点，可在山地、丛林、高原、沙漠等复杂地形执行多样化任务，可广泛应用于应急救援、、能源电力、石油勘探、地质矿山、救护、通信指挥等领域。 东风猛士M50满载车速可达120公里/小时，行驶里程超过600公里，爬坡高度超过60%，垂直越障400毫米以上，水平越壕700毫米以上，涉水深度1.2米，底盘各主要部件电器均满足1米以上防水浸渍标准，可在海拔4500米以上、零下35度至零上41度的环境下正常行驶。