东风猛士关键技术

总体设计

　　中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内***有战斗平台，使整车得到小的高度和大的离地间隙。

　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用材料和***工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使质量利用系数提高10%。

　　造型设计

　　计算机造型，绘制内外效果图，制作1：1模型。整车外型符合国际发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象，形成东风新一代标志，使得整体风格威武、霸气;更加有***、有跃跃欲势的视觉冲击。

如何安全升高越野车底盘

1.改装后车辆升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

2.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

3.为了能发挥车身升，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。

东风大越野外观气场不输乌尼莫克,甚至更加硬朗霸气

较高的前杠离地间隙以及前轴非常靠前的布局让其有着很大的接近角，另外能够看到新车发动机的进气装置放在了机盖上部一侧的位置，进一步提高了涉水能力。对比奔驰的乌尼莫克乘用版，可以看得出这辆东风大越野的外观气场完全不输乌尼莫克，甚至更加硬朗霸气。车身侧面造型很个性，前面的车头部分还是装甲风格，而到了后部车厢部分就是非常实用简单的客车造型了，使用了面积很大的玻璃窗，车窗为客车常见的侧向推拉开启式结构。

东风四驱EQ6600ZT6D全新越野客车

东风旗下东风特种车公司又申报了一款全新的越野客车，相比此前的东风四驱EQ6600ZT6D，这辆全新车型前置发动机的车头造型和全新一代猛士M50的风格更为接近，看上去很粗犷霸气。新车前脸造型非常硬朗，机盖以及翼子板以及中网部分都是棱角分明的线条，灯组是一大一小的两个圆形造型，梯形的中网使用了简洁的横向格栅，前杠是很宽厚的铁质护杠造型，从前部能够看到，发动机带有很宽大的下护板。