怎么选越野车?

怎么选越野车？

　1、看离地间隙和各种“角度”

　　离地间隙很简单，就是底盘高度呗，不过并不是简单看座舱下面就行滴，有的车座舱下边很高，但是副车架，悬架，传动轴这些很低，还是没用的，越野中只认小离地间隙的。

　　各种“角”是什么呢?主要是接近角，通过角和离去角。这三个角都是越大越好。什么?这三个角度都是什么意思?嘿，果然爱学习，小编美美给您看几张图，当然还是自己画的。

　　2、看四驱结构

　　四驱系统有多重要我就不赘述了，四驱系统也有很多种的，按工作状态有全时四驱、分时四驱和适时四驱。这都不重要，重要的是四驱的反应速度、工作效率，也要看有没有锁，电子限滑的能力。

轮胎分四步走

更换轮胎分四步走

　　首先，我们确定我们原车轮胎的尺寸。轮胎的主要参数包括以下几个：胎宽、胎高、轮辋尺寸、速度等级以及载重指数。这些参数一般会出现在轮胎的胎侧，大体形式如下：195/60R1691V。

　　其次，轮胎的花纹也是非常重要的，对于轮胎的静音性能以及抓地性有较大的影响。我们可以根据用车需求选择不同的轮胎系列。如：米其林的ENERGY、普利司通的ECOPIA以及固特异的EfficientGrip等均是静音节能系列轮胎。

　　再次，轮胎的品牌也很重要，我们应该选择品牌较大的，口碑较好的品牌的轮胎产品。

　　后，我们还要根据当地用车环境来选择不同的轮胎类型。

猛士越野车的特点

猛士越野车的特点：

一是系列化特点。

　　“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型;短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。

　　第二是高机动性特点。

　　首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里;装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到100%。其三是***机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，小离地间隙410毫米，大行驶侧坡40%，小转弯直径15米;地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，***充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕;越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧***悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平;越野机动性方面，特大行程的***悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力;越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。

东风猛士关键技术车身设计

东风猛士关键技术

　　车身设计

　　作战与运载统一，长头、短头;硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对***方便的实现了车身不同型式，零部件通用化程度高。还设计了装甲。

　　通过计算机辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出效果。实现了柔性车身多点悬置、***C发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高可靠性、密封性。