如何升高越野车底盘

车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮***得到改善的。

　　大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，***悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮***来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。

　　改装后车辆升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

　　后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

翻山越岭不在话下,跑川藏线轻轻松

近两年越来越多的皮卡车型开始更新换代，当下东风推出了一款全新的皮卡车型，来自于经典皮卡猛士的改款，这次车型升级改款之后，主要面向家用车消费群体，毕竟之前的猛士车型，很少亮相在家用车型系列，这款全新车型型号是M50，搭载了4.0T涡轮增压发动机，能够爆发出730牛米，车重达到6吨左右，号称国产大号猛禽，这样一款全尺寸的皮卡车型，在目前来说，竞争力是比较强的，但是有着老款猛士的基础，车型的外观与城市皮卡的区别还是很大的。

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相比车身侧面，车尾的造型更加简单，没有设计感可言，其中没有后风挡的版本看上去更像是厢式车，后风挡有小窗和横向大窗两种版本，大窗版没有后尾门。尾灯造型十分简单，就是普通货车的长方形设计，在车顶两侧还带有高位警示灯。在尺寸数据方面，这辆全新东风大越野的长宽高分别为5990X2530X3225（3290,3465）mm，虽然车身长度不足6米，但是轴距达到了3700mm，而且从申报信息来看，新车会提供10-19座的版本，有着很好的实用性。