试驾后驱版车型,品牌依然是三角轮胎,总承重能力达5

我们所试驾的后驱版车型后轮采用了双后胎设计，品牌依然是三角轮胎，规格为185/75 R16C，总承重能力达5.2吨。前驱车型均采用的是单后胎，轮胎规格为215/75 R16C，总承重能力达5吨，是***范围内大单胎载荷轮胎。后驱版车型的中控台沿用了现款设计，而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致，更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少。

前驱版的内饰与后驱版车型不同

前驱版车型的内饰与后驱版车型不同，变化主要集中在中控屏位置。前驱版车型的中控屏尺寸更大，两侧的空调出风口则相应缩小。并且将空调控制区的颜色与中控屏周边位置进行了统一，整体看起来更为精致。挡把右侧的储物格则替换成了点烟器以及烟灰缸。前驱版车型的中控屏也采用的是电容屏，操作系统与后驱版车型一致，但UI经过了重新设计，看起来更为简洁，功能上基本一致，都支持多媒体、导航、手机互联等功能。

御风V9在制动防抱死(ABS)的基础上,增加了电子制动力分配

作为***的多用车，御风V9在制动防抱死（ABS）的基础上，增加了电子制动力分配系统（EBD）。EBD通过计算车辆制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。配合ABS和EBD的是御风V9搭载的4轮盘式制动。非常厚道的是，御风V9前后轮都采用了双活塞制动卡钳，保证了制动距离。同时制动效率更高，制动脚感也更加细腻，使得驾乘人员舒适性更好。

御风V9双侧均为电动车窗,主驾一侧为一键升降

来到车内，这辆御风V9双侧均为电动车窗，主驾一侧为一键升降。车辆中控锁也位于车窗控制器处，所有车门均为电控车门，可以实现一键。这也是前面图片中触点的作用。前排两侧车窗玻璃均有出风口，在潮湿天气可有效防止车窗起雾，避免影响视野。车外后视镜为电动调节。同时车辆的前后雾灯开关及大灯高度调节均在此处。四辐多功能方向盘，手感稍偏硬，带有安全气囊。值得注意的是，方向盘右侧的按键清楚的表明了该车配有定速续航功能。