猛士越野车的特点

猛士越野车的特点：

一是系列化特点。

　　“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型;短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。

　　第二是高机动性特点。

　　首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里;装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到100%。其三是***机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，小离地间隙410毫米，大行驶侧坡40%，小转弯直径15米;地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，***充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕;越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧***悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平;越野机动性方面，特大行程的***悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力;越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。

东风猛士民用版车内装饰简洁明了,除了一些仪表外基本上没有电子

东风猛士民用版的车内装饰简洁明了，除了一些仪表外基本上没有电子配置，目的是为了提高行驶的可靠性，降低故障率，车内充满着硬塑料，不过车主们却没觉得这样不好，或许这就是爱屋及乌，喜欢它也能接受它的缺点，小伙看到内饰时莞尔一笑。

从外观来看，双排版的猛士车头部分和单排版保持一致，增加了后排乘员舱，同时后部的货斗比单排版变得更短了，如果只看整体轮廓这就是一辆普通的双排皮卡，但是造型细节却透露出这是一辆越野硬汉。

强悍的越野性能才是这辆东风猛士的***

强悍的越野性能才是这辆东风猛士的***，新车采用的是梯形车架结构，前后都是双横臂***悬架，并且带有液压减震器、横向稳定杆。另外这辆猛士双排版还具有大超过60%的爬坡高度，还具有垂直越障的能力，大涉水深度可达1.2米，在这辆东风猛士面前，猛禽、陆巡这些车型都是小。

动力部分，新车搭载的是东风康明斯4.0L柴油发动机，大功率为143kw，大扭矩可达600N·m，百公里综合油耗为13.5L。对于这台整备质量达到4.2吨，大总质量可达6吨的大家伙来说，这样的油耗值算是比较省油的了。

东风猛士***为大型越野车,车内装饰一律从简,否则容易半路掉链

行驶在路上如同小坦克一般，除了货车和客车外基本就它了，在城市里被追尾的话也是后面车倒霉，因为这辆猛士的安全性能很高，车身结构刚度大，不易变形，至于有没有做吸能设计就不得而知了，要知道猛士面对的路况很恶劣，对它的性能要求较高，否则容易半路掉链子。

东风猛士***为大型越野车，车内装饰一律从简，没有***包裹，没有花样繁多的电子配置，车内的配置基本是手动控制的，机械仪表盘，握感很好的方向盘，没有多功能，这样设计的目的是为了提升它的可靠性。