试驾后驱版车型没有配备踏板,上下车更为方便

后视镜采用了竖式的设计，并且除了常规的镜面外，还增加了补盲镜，提升了行车的安全性。尾部的造型极为方正，这也是商用MPV管用的手法，尽可能的扩展空间利用率，能够装得更多。前驱版和后驱版车型的地板离地间隙稍有不同，前驱版车型为550mm，后驱版车型为650mm，前驱版车型尾部配备了一体式踏板，上下车更为方便。

我们所试驾的后驱版车型没有配备踏板，这是因为******规定车身长度超过6米的车辆需要悬挂黄牌，而我们所试驾的这台后驱车型车身长度已达到5950mm，如果再装上踏板的话，长度就超过6米了，有些得不偿失。

进口日产2

动力系统方面，本车搭载了进口日产2.5T柴油涡轮增压发动机，与之匹配的是韩国现代威压6AMT自动变速箱，大功率100kW，大扭矩300N·m，实际动力表现不俗，日常驾驶轻松便捷，

本车外部并没有做过多的改变，配备了3米的遮阳棚、车顶空调室外机、后视倒车仪、储物仓、自行车支架、充电口和注水口等设备，车尾门安装了踏板，设计十分贴心，上下车时更加方便。侧窗采用隐私玻璃，保证了车内的性。

YCY24可搭载于轻卡、轻客、校车及皮卡等车型

YCY24可搭载于轻卡、轻客、校车及皮卡等车型。

从研发之始，YCY24就进行了轻量化设计，采用了铝合金缸盖及缸盖罩，集成模块化设计，具自重轻的特点。质量相比上一代同功率发动机减少约80kg。而比功率则高达0.47kw/kg，是目前国内同类机型高水平之一。同时，YCY24还应用了双顶置凸轮轴、偏置曲轴技术，使得油耗更低，通过优化燃烧方式，低油耗低至200g/kw·h，使得燃油经济性大大提升。同时，双顶置凸轮轴技术还让发动机加速响应更快。

御风V9轴距为3610mm,采用承载式车身,比有大梁的车更加

御风V9轴距为3610mm，采用承载式车身，比有大梁的车更加舒服，同时还减轻重量。车辆前轴是传统的麦弗逊***悬架，带有防倾杆，正常配置。在后桥可以看到，后桥采用了少片簧、速比为2.5的整体桥，吨位为3吨，同时还带有2支粗壮的减振器，这在一定程度上也增加车辆的舒适性。在御风V9的车门处，有较多储物空间，上方配有司机水壶架。车门下方也有一个的较大的储物格。在A柱上，还有一个蹬车扶手。副驾侧车门储物空间同主驾一致。