“VAN车”车型取消电调后视镜、倒车雷达、黑色铸铁踏板

外观方面，新车整体设计基本延续在售车型，主要在配置上进行了一定调整。其中“VAN车”车型取消了电调后视镜、倒车雷达、黑色铸铁踏板，此外刹车组件升级为前后盘式，并且还可选装黑色轮圈罩。而“物流车”车型则取消了电调后视镜，倒车雷达和黑色铸铁踏板更改为选装，并且标配了机械后视镜和TPMS胎压监测。

车身尺寸方面，“VAN车”车型长宽高为5000/2036/2375mm，轴距为3100mm；“物流车”车型长宽高为5000/2036/低顶2150mm/中顶2375mm，轴距同为3100mm。

动力方面，三款新车均搭载2.5T直列四缸涡轮增压柴油发动机，功率100kW（136马力），扭矩300Nm，满足国六排放标准。传动方面，新车匹配6速手动变速箱。

打物流运输的车型而言,空间表现以及装载能力自然显得尤为重要

打物流运输的车型而言，空间表现以及装载能力自然显得尤为重要，而从车身尺寸以及外观造型上我们也能够看出，两款车型也都极力在扩展自身的容积。

后驱版车型采用了3+2+2的座椅布局，座椅造型简单，采用织物材质，支持手动6向调节，并配备了可收放的扶手，填充物以及包裹性较现款车型有了较大的提升，舒适性有所提升。右侧两个座椅只能小幅度调节靠背角度。体验者身高170cm，在将座椅调至并调整好靠背后，头部空间表现非常夸张。前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，此时腿部剩余空间超过两拳，头部空间大家看图吧，就不细说了。

御风V9在制动防抱死(ABS)的基础

御风V9在制动防抱死（ABS）的基础上，增加了电子制动力分配系统（EBD）。EBD通过计算车辆制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。配合ABS和EBD的是御风V9搭载的4轮盘式制动。非常厚道的是，御风V9前后轮都采用了双活塞制动卡钳，保证了制动距离。同时制动效率更高，制动脚感也更加细腻，使得驾乘人员舒适性更好。