后驱车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致

后驱版车型的中控台沿用了现款设计，而前驱版车型的中控台经过了一定的调整后看起来更为精致，更大尺寸的中控屏也让整体的科技感更强了不少。后驱车型的中控台并没有什么变化，深色内饰也更耐脏，时间长了也不易显旧。挡把的左侧则设计了双层的储物格，实用性非常不错。 四辐式方向盘的握把粗细适中，发泡材质也谈不上手感多么出色。多功能按键的体积较大，操作起来非常方便，不容易误操作。 仪表盘依旧采用的是双圆式仪表盘，中间配备了一块单色液晶屏，样式非常简单，但显示信息丰富，读取也非常方便。

新款东风御风

观方面，新车的前脸宽厚，大尺寸进气格栅、大车标的设计风格也都是美系皮卡所常用的设计。黑色的下护板也增加了车头的野性和力量感。六边形大嘴进气格栅是前脸的亮点，两根粗壮的镀铬饰条搭配周围的黑色装饰，视觉冲击力非常强。尾部方面，加入镀铬装饰的***杠颇具力量感。新车的中控台采用了左右对称设计，各功能区分布合理有序，非常容易上手。中控屏的位置基本和仪表盘平行，读取信息非常方便，而较为靠下的出风口也避免了空调直吹面部带来的不适。三辐式方向盘采用***包裹，三点及九点的手握处也均有凹陷设计，握感出色。多功能按键布局合理，包含了多媒体控制、蓝牙电话以及定速巡航等功能。

东风御风V9高规格商用多能者

东风御风V9外观

作为多功能客货两用车型欧系轻客的典型代表，东风御风***于“高规格商用多能者”。据介绍，随着本次国六车型上市，东风御风将形成4种车长、4种车高、2种档次、2种驱动方式，包含传统动力和新能源组合的完整产品线。御风V9前脸采用了较大面积的镀铬进气格栅，配合V字“大嘴”设计，显得比较大气。近光大灯配备了透镜，夜间照明光线更远、更均匀。同时还配备了***雾灯。车身侧门采用了单侧滑门设计，滑门开启面积很大，配合2590的顶高，人员货物上下车都很方便

御风前驱/后驱新动力

御风前驱/后驱新动力 两款车的主要区别还是动力部分，那咱就直奔主题，从试驾开始聊。为了方便区分，我就用动力和驱动形式来简称车辆了，分别为2.3T前驱车型、2.4T后驱车型。2.3T发动机技术来自雷诺日产，该***的由来我就不展开了拓展了，网络都有；2.4T发动机来自玉柴集团。从产品成本上讲，2.3T发动机的***更高些，两者的排放标准均达到国六b。 离合踏板下端有一段无效行程，熟悉这一特性后很容易找到结合点，起步配合油门效率会更高，毕竟车辆自重较大。