飛***滑翔伞院校于2016年，坐落于中国永安山滑翔伞训练基地，并一直与中国好几家的滑翔伞产业基地保持稳定协作。大家有中国优i秀的教练员精英团队，以“学好真真正正的飞行”为课堂教学服务宗旨，越野suv飞行是人们的蕞大特色。 

滑翔翼是通过移动飞行员对翼体的位置来实现控制的。飞行员通过一条吊带悬挂在滑翔翼的下方(因此又叫“悬挂滑翔”)，带动这条吊带的末端朝前、后、左、右四个方向移动，得以改变整个滑翔翼的。这样，滑翔翼就会按飞行员的想法前后俯仰或左右倾斜，并通过这些动作控制滑翔翼的飞行速度和飞行方向。

飛***滑翔伞学校创立于2016年，位于中国永安山滑翔伞训练基地，并一直与国内多家有名的滑翔伞基地保持良好合作。我们有国内优i秀的教练团队，以“学会真正的飞行”为教学宗旨，越野飞行是我们的蕞大特色。

刹车：滑翔伞在飞行过程中，滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置，此时伞的尾缘下垂约2—4寸，这时滑翔比为佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时，将控制绳往下拉至胸部位置，尾缘下垂更多以增加阻力，减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外，飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式，因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压，而失速是很***的。在稳定气流状况下飞行，飞行员可用控制绳来改变相对的气流角，控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时，情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的，以及形成因素。

尽管如此，飞行员还是会有这样那样的判断错误，而蓝天从来不会谅解这些错误。在美国，每1万名滑翔翼飞行员里面，每年有5到10名出过严重的飞行事故，约有50到100名受过需要的外伤。绝大部分的飞行员在其整个运动生涯中都平安无事，基本上没受过较大的外伤。