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我们对比了康明斯柴油机与市场其他主流柴油机的排量与其升功率的分布。结果显示：不同厂商对各自旗下不同排量的发动机都在进行功率提升，整体呈上升趋势。升功率越高，柴油机工作容积利用率也越好，结构也更紧凑。通过增加发动机的进气量和燃油供给可以有效提高升功率，但是也要同时兼顾其可靠性，通常功率密度越高，发动机所受机械应力也会更大，需要有足够的机械强度，发动机的重量会相应增加。在关注发动机升功率的同时也需要关注发动机的功率重量比。

节气门此外，柴油机也因为没有节气门这个问题，让它们有了另外一个不同——发动机制动。对于机而言，当你松开油门后，由于节气门是关闭的，所以发动机在进气冲程，活塞下行试图吸入空气的时候，会因节气门的阻碍造成一定真空让发动机转速降低。而发动机又连接着变速箱和车轮，这样也就造成了车辆减速。但对于柴油而言却不是这样，前文我有提到过一般柴油机是没有节气门的，所以不能制造真空。

柴油发动机的噪声比较大，而机的噪音就比较小，我们都知道家用车追求的是驾驶体验和乘坐体验，将一台噪声比较大的柴油机放到一辆家用车身上显然是不太合适的。还有一点就是柴油机的抖动也比较严重的，放到体型较小的车型上，震动感就会比较强烈，非常不舒服，而柴油机用在那些大型车上就还能接受，毕竟是注重工作，作为一个工具而已，不需要那么高的舒适度。