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另外，有些柴油机还会在排气侧安装一个阀门。当发动机进入到排气冲程，试图将空气排出缸内时，这个阀门就会关闭，从而产生一个背压，阻碍活塞排出空气，来使车辆减速。柴油发电组在日常的生活中应用还是相当的广泛的，我们市面上遇到的厂家也是相当的多的，因此选择合适的柴油机需要我们了解一些相关的方法，我们少走一些弯路！

所以柴油机一般会采取一种叫做“杰克制动”的方式。也就是当压缩冲程活塞到达上止点后，打开排气门，让缸内的空气跑掉。这样就没有压力来推动活塞下行，由此来把能量损失掉，进而产生制因为正常情况下，在压缩冲程时进气和排气是封闭的，而这时在压缩活塞所建立起来的压力，会反推活塞下行（也就膨胀做功）。如果这时候释放掉空气，也就没有压力来推动活塞。

机一般在6：1-25：1的范围下燃烧，而柴油机却可以18：1-70：1的范围下燃烧。这主要是因为一方面柴油机得到是燃料缸内高压喷射，与空气雾化混合形成浓度分层的混合气。也就是说，即便总的空燃比是在70：1，但也存在某些区域的空燃比达到合适的，可以被“点燃”的比值。另一方面，柴油机一般是没有节气门的，空气可以畅通无阻的进入到气缸。而入的空气多，也就意味着可以喷更多的油，来降低空燃比，以此提高动力。

清洗机油滤清器座上的密封表面，机油滤清器上旧的O形圈可能沾在滤清器座上，确保将它除去，以更换新的O形圈。将干净的机油注入新的滤清器内等级符合本说明书的要求），在密封垫密封表面在机油滤清器座上安装准备好的新滤清器，用手拧到滤清器与滤清器座接触后，再用手拧紧3/4圈。（不可过紧，否则会损坏密封垫）更换完成后启动防爆柴油挖掘机怠速运转，检查滤清器密封面是否漏油。并停机复验机油油面。