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供油系统故障引起的异响喷油提前角过小，出油阀弹簧断损，喷油器针阀不密封等，均会引起排气管“放炮”。缺缸、柴油中含水或空气，会导致发动机工作声音不连续。喷油器针阀卡死在关闭位置时，会导致喷油泵顶油异响。柱塞卡死在上端位置时，导致齿条咬合噪音。飞车时，喷油泵调速杆失调，致使柴油机失控吼叫。机件异响发动机在运转中，响声逐渐产生且越来越大，或者在运转中突然产生异响。这种响声一般是随转速的升高而增大，即使在加速后猛收油门时，响声仍然存在。其原因有：活塞配缸间隙过大引起的敲缸；正时齿轮磨损超限后引起的撞击声；轴瓦烧蚀、轴颈磨损配合松旷后的轴瓦响；还有机油泵齿轮磨损后的传动齿轮噪音，以及活塞销配合松旷异响等。

所以柴油机一般会采取一种叫做“杰克制动”的方式。也就是当压缩冲程活塞到达上止点后，打开排气门，让缸内的空气跑掉。这样就没有压力来推动活塞下行，由此来把能量损失掉，进而产生制因为正常情况下，在压缩冲程时进气和排气是封闭的，而这时在压缩活塞所建立起来的压力，会反推活塞下行（也就膨胀做功）。如果这时候释放掉空气，也就没有压力来推动活塞。

动力对比很多人觉得柴油机的动力弱，因为他们看到公路上的货车开起来都是很慢的，其实不然，柴油机的发动机还是很有力的，同样的马力，柴油机能拉动几十吨重的东西，而一般机就拉一吨多而已，可想而知柴油机的力气有多大了，但是机也有自己的优势，就是加速更快，所以你才会觉得路上的货车都慢吞吞的，用一个.贴切的比喻就是，柴油机是牛，而机是马。