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柴油机的动力源为化学燃料的内能，更大的动力输出需要更多的化学燃料。但未来，节能减排依然是内燃机发展的主流方向，在相同功率下，采用..技术能降低柴油机的燃油消耗，从而降低柴油机每个工作循环所需空气量，即排量减少。这不仅达到了节能目的，也减小了柴油机体积，使结构更加紧凑。随着现代的发动机技术的发展，柴油机性能得到进一步的提升。柴油机排量的增加能够加强其动力输出，但同时其燃油消耗率也会持续增加。因此在提高柴油机排量和功率的同时，也要注意柴油机动力性和经济性的平衡。

这也就是为什么机压缩比低，一般在10：1左右。反观柴油则可以达到20：1，甚至更高。其次，除了压缩比不同之外，两者的空燃比也是不同。所谓的空燃比指就是空气和燃料之间的比值，即一定质量空气中的氧刚好使得一定质量的燃料完全燃烧的比值。而尽管机和柴油机的理论空燃比差不多（是8：1，柴油是3：，但实际的运转范围两者却相差特别大。

动力对比很多人觉得柴油机的动力弱，因为他们看到公路上的货车开起来都是很慢的，其实不然，柴油机的发动机还是很有力的，同样的马力，柴油机能拉动几十吨重的东西，而一般机就拉一吨多而已，可想而知柴油机的力气有多大了，但是机也有自己的优势，就是加速更快，所以你才会觉得路上的货车都慢吞吞的，用一个.贴切的比喻就是，柴油机是牛，而机是马。

现在市面上常见的有全铜无刷发电机、半铜半铝发电机、铝线发动机等。下面，康晨安宝来介绍一下全铜无刷发电机和铝电机的区别：全铜发电机更耐用。铝比铜电阻大，使用过程中所发出的热量比较高，所以容易烧坏电机。而且铝和铜焊接不能自然融合，电源线连接点也容易被烧坏，导致铝线电机水泵的整机寿命远低于纯铜线电机水泵使用寿命。