（3）供油系统故障引起的异响喷油提前角过小，出油阀弹簧断损，喷油器针阀不密封等，均会引起排气管“放炮”。缺缸、柴油中含水或空气，会导致发动机工作声音不连续。喷油器针阀卡死在关闭位置时，会导致喷油泵顶油异响。柱塞卡死在上端位置时，导致齿条咬合噪音。飞车时，喷油泵调速杆失调，致使柴油机失控吼叫。柱塞卡死在上端位置时，导致齿条咬合噪音。飞车时，喷油泵调速杆失调，致使柴油机失控吼叫。

机械构成：柴油燃料内部组件的体系结构图，动力传动部件，车身和主轴承，气门，燃油系统和调速器，润滑系统，冷却系统，起动系统内燃机。柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油，火花塞，点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧。

柴油泵将被发送到过滤器过滤泵注（以确保充足的燃油，并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压。）直接进入燃烧室的压缩点火气缸。 （示意图是柴油发动机燃油供给系统，红色管路是高压输油管、褐色管路是低压输油管、紫色的是回油管）。

小型高速柴油机大多采用有涡流的半开式燃烧室。这种燃烧室又分为多种类型，主要有油膜式燃烧室和复合式燃烧室等。

油膜式燃烧室是1956年由德国的莫勒所发明。燃烧室位于活塞顶内，呈球形。燃料喷向燃烧室壁面，大部分燃油在强涡流作用下喷涂在燃烧室壁面上，形成很薄的油膜，小部分燃油雾化分布在燃烧室空间并首先着火，随后即引燃从壁面上蒸发的燃料。这种燃烧室可使工作过程柔和，燃烧完全，声轻，并可使用轻质燃料；缺点是低温时起动较困难

柴油机压气机端密封环漏油

1．柴油机空气滤清器太脏（清洁或更换）

2．柴油机压气机吸气流道阻塞或沾污（去除污物）

3．增压器回油管不畅（清洁或更换）

4．增压气中间壳润滑油结焦和有油泥（清洁或更换增压器）

5．发动机活塞环或缸套磨损

6．柴油机增压气损坏（修理或更换）

柴油机涡轮端密封环漏油

1．增压器回油管不畅（清洁或更换）

2．增压器中间壳润滑结焦和有油泥（清洁或更换增压器）

3．发动机活塞环或缸套磨损（修理或更换）

4．增压器损坏（修理或更换增压器）

柴油机异常响声

1．压气机吸气道阻塞导致压气机喘振

2．压气机叶轮沾污，导致压气机喘振

3．进气系统漏气而产生异常响声

4．出气系统漏气而产生异常响声

5．转子碰擦壳体

6．柴油机增压器损坏（修理或更换增压器）

柴油机机油耗上升

1．增压器回油管路不畅（去除污物）

2．涡轮端密封环损坏（送增压器维修站修理）

3．柴油机压气机端密封环损坏（送增压器维修站修理）

4．增压器中间壳积累大量油泥（送增压器维修站修理）

5．增压器损坏（修理或更换增压器）

6．柴油机机油牌号不符合要求（更换合适的机油）