（4）机件异响发动机在运转中，响声逐渐产生且越来越大，或者在运转中突然产生异响。这种响声一般是随转速的升高而增大，即使在加速后猛收油门时，响声仍然存在。其原因有：活塞配缸间隙过大引起的敲缸；正时齿轮磨损超限后引起的撞击声；轴瓦烧蚀、轴颈磨损配合松旷后的轴瓦响；还有机油泵齿轮磨损后的传动齿轮噪音，以及活塞销配合松旷异响等。

（5）柴油机震动异响主要是由于本身的支承不牢所致。发动机每一个工作循环出现一次异响，多数与凸轮轴相关联的零部件有关（如气门、正时齿轮等）。发动机每转一圈异响出现一次，与曲轴连杆机构的机件有关。如果有规律地连续发生异响，多出现在旋转部件上（如飞轮、正时齿轮等）。间歇而无规律的异响，大都来自发动机附件故障.如果有规律地连续发生异响，多出现在旋转部件上（如飞轮、正时齿轮等）。间歇而无规律的异响，大都来自发动机附件故障.

四、安标矿用产品安全标志中心要进一步加强对矿用防爆无轨胶轮车的安全标志管理，加大安全标志发放后的监督管理力度。要进一步严格无轨胶轮车产品的准入条件，逐步提高生产企业的准入门槛，促进无轨胶轮车产品整体水平稳步提升。要积极配合安全监管监察机构核查煤矿企业实际采购产品与安标检验产品的一致性，督促生产企业持续稳定地保证产品的质量和性能。对违反安全标志管理规定的产品及其生产企业，必须依法依规予以严肃处理，并向社会公告。