3.检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。

  4.检查减速箱有无异响，传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。

  5.检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油润滑。

  6.检查车体及各部螺栓、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是悬挂牵引电动机的装置要仔细检查。

  7.检查联轴器装置，是否完好。

  8.检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、轨道的距离是否符合要求。

速燃阶段：从着火开始到气缸内出现高压力时止的这一阶段。当少量柴油着火以后，可燃混合气的数量继续增加火焰迅速传播，燃烧速度加快，放热速率高。气缸内的压力和温度急剧升高。但压力升高过快时，会使曲柄连杆机构受到很大的冲击载荷，并伴随有尖锐的敲击声，柴油机工作粗爆，这种情况应予以限制。为使柴油机工作平稳，压力增长率不应超过292kPa～588kPa/1°（曲轴转角）。

燃烧室：燃烧室的优劣对柴油机的性能有决定性的作用，因此是柴油机设计的关键。

燃烧室按***燃烧过程的特点和结构不同分为开式、半开式、预燃室式和涡流室式四类。前两类属于直接喷射式燃烧室；后两类属于分隔式燃烧室。

低速柴油机和部分中、高速柴油机主要用无涡流的开式燃烧室。燃烧室由气缸盖底面和活塞顶面形成，具有一定形状的整体空间。多孔喷油器(6～10孔)能使燃油雾化良好，并均匀分布在燃烧室空间。因此，开式燃烧室中的燃烧属于典型的空间式燃烧过程，要求燃烧室与油束形状和分布相配合。它的优点是燃料消耗率低，起动容易；缺点是燃料雾化要求高，难于适应变转速工作。

无论是制造厂、***还是高层办公楼，我们都希望机组的所有设备能够在任何时候都有足够的电力供应，关键设备即使在停电期间也能继续工作。备用柴油发电机可以为您的设备提供所需的备用电源，以保护您的库存并大化生产模式。

在低电机负载模式下，柴油发电机会的不间断运行会导致更高的燃油消耗量，从而导致发动机和吸油和排气系统中的碳化油或油渣沉积显著增加。残留物的出现和持续存在将危及发动机的功能模块模式和使用寿命。因此，维护任务接近增加。