柴油发动机组除了这些明显的优势以外，它的油耗也很低，使用的时候反应很灵敏，很快就能的力量。柴油发动机一般只用几秒钟的是时间就可以满足负荷的紧急情况。所以说它比较适合用于合作或应急备用电源。再者，操作和维护都是比较简单的。在应用的时候只要根据说明书介绍的方法去用就可以了。但是平时也是要去***的。机器要是有缺陷的时候就要进行维修。并且它的运行成本也是很低的。结构很紧凑，因为没有点火系统，所以能够出现的故障比较低。这些都是该产品的优势，正因为这样受到了很多人的欢迎。


以CFC-1型柴油发动机测试仪为例，介绍波形观测方法，被测柴油机为6缸发动机，着火次序为1-5-3-6-2-4。按仪器使用说明书要求，将示波器预热自校调试后，将串接式油压传感器按要求安装在高压油管与喷油器之间，或将外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上。经过预热的柴油机处于工作状态，然后通过按键选择，即可在屏幕上出现被测的多缸平列波多缸并列波多缸重叠波或全周期单缸波，并可进行以下检测波形检测的方。

油机内的发电机：发电机是柴油机工作的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动电机除外）供电，同时向蓄电池充电。

发电机的分类：发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

柴油机燃料：柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如和渣油等。

在燃用和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、和等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入添加剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。一些气体燃料，如、、沼气和发生炉煤气等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机。