建筑扣件的腐蚀这个问题一直深深困扰着大家，然而建筑扣件的腐蚀原因一般有外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。由于发动机超负荷工作，建筑扣件疲劳点蚀使得建筑扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成建筑扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。

扣件一般指连接两个构件的中间连接零件，在建筑工程中多用于对外径为Φ48mm的钢管脚手的固定，扣件分为直角扣件(十字扣件和定向扣件)、旋转扣件(活动扣件和万向扣件)、对接扣件(一字扣件和直接扣件)等。

扣件是轨道重要组成部件, 钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。扣件的作用是固定钢轨正确位置, 阻止钢轨的纵向和横向位移, 防止钢轨倾翻,同时还能提供必要的弹性、绝缘性能, 对轨距、水平有一定的调整能力, 并且结构尽量简单、便于制造、施工和维修等。扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。

建筑扣件一般有两种方式，一种是在十字建筑扣件的内侧增加防滑垫，常用的防滑垫有橡胶等，这样的材质的摩擦力很大，可以帮助两种很光滑的材料之间进行更为稳固的连接。另外一种就是本身摩擦力很大的建筑扣件，它的内部会采用一些摩擦颗粒质感，这样可以直接增大扣件的摩擦力，更加的方便。

建筑扣件生产厂家会根据扣件使用的不同的情况来推荐所应该选择建筑扣件种类，比如在多雨的南方使用扣件，较需要注意的就是建筑扣件防锈，而这时候就需要选择钢制建筑扣件，避免生锈。