保持Sport模式，触一下手动换挡拨片，R8立即显出真功夫。手动模式下的换挡速度比A模式要快得多，那“前冲后仰”变成一瞬间的冲击，还能听到车底后方传来“咚”的一声——液压换挡机构快速操作的声音。以大脚油门加速配合手动换挡，每次换挡的感觉颇为直接、粗暴，但这两个词在这里是褒义的，R8作为超级跑车，就应该有这样粗暴的一面才对。升降挡的反应也足以应对狂1野驾驶，2挡降1挡时转速不能太高（低于4000转），变速箱的保护程序严格了一点。

变速箱异响异响来自振动，虽然奥迪CVT变速箱内有很多运动部位，但从维修经验上来讲，差速器轴承出现故障的可能性较大。使用时间增加和自动变速箱油老化，都会导致阀板阀芯磨损，油压失衡，终导致输入轴离合器结合不良等故障。这个圆锥滚柱轴承出现磨损后，会导致该总成的旋转中心偏移、摆动，振动就这么产生了，异响也就出现了。

根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

自动变速箱：GM5L40E车型：318E46,X3E83,X5E533。0故障现象：升档打滑，严重时锁档报警;变矩器内部异响，不易行车等。主要原因：密封老化，机械部件磨损甚至烧灼;变换器内部严重损坏。自动变速箱：ZF5HP24车型：735/740E38(03前)，X5E534。4/4。6故障现象：降档冲击;行进耸车;着车异响甚至挂档熄火;无倒档;起步即打滑锁档。主要原因：阀体内部磨损;变矩器闭锁控制异响;变矩器内部严重损坏;倒档制动器或前进离合器/油泵损坏，密封老化失效。