沃尔沃车系变速器换档时机设定程序说明：该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换档时机，因此，必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。设定程序：（1）跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关Key-On。（2）按诊断键5次，***入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。

b)将点火开关置于ON并在转到ON后的3秒之内，踩下制动踏板并保持住。说明：*将点火开关置于ON不起动发动机，踩下制动踏板并保持至完成3）和4）的操作。C）在1秒钟之内，按P-R-P的顺序移动变速杆。D）重复8次以上述操作O/DOFFE）确保O/DOFF灯闪烁。说明：*按P-R-P的顺序移动变速杆被认为是一个单独的操作，这个操作应该在1秒之内完成。O/DOFF*完成8次操作之后O/DOFF灯快速闪烁2。5秒钟，表示已经抹去记录值。O/DOFFF）确认O/DOFF灯闪烁之后，从DLC的终端E断开ECUT的连接。

对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修***的价格也不会贵得吓人，当然，如果你更强调平顺和省油的话，不如换个CVT无级变速箱，模拟20个档都没问题……当然这只是开个玩笑，主要想表达的是，切勿迷1信多档位变速箱，实用才是1好。后档位高低各有好坏，档位低的相对技术比较成熟一般情况不太会出问题，6-7档的现在比较主流随着制造成本的降低应该会逐渐占据45档的空间，高1档位一般相对在高1档车上多一些，毕竟更精密了成本就更高一些。当然后如何选择要看你想要稳定的还是主流的还是追求1新科技的。

与之相对应的，干式双离合变速器结构则相对简单，它并不封闭于油腔中，依靠冷风散热，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。但缺点是散热性差，耐受性低，可承受的扭矩也较低。也正是由于技术构成与性能不同，干式双离合和湿式双离合在实际应用上也有所差别。干式双离合变速器由于成本较低，多用于功率较小的车型上，常见于低端车型，而湿式双离合变速器由于耐热性较高，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，一般多用于中高1端车型。