我们技师高师傅试车，带上电脑检测，后续要有放油检测，综合车辆公里数125133公里，高师傅得出的故障报告为：变速箱阀体偏磨严重，导致顿挫感。摩擦片磨损严重，脱落严重，导致变速箱油里面杂质非常多。

建议维修方案：更换变速箱阀体，更换摩擦片，更换部分钢片，变速箱电脑待定。

（变速箱油，变速箱内部密封件，变速箱油格都会顺带更换）

车主之前也对比过了多家维修厂和4S店，对于我们的建议维修方案很满意，所以就签合同开始维修了。

 若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。

   若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

   若自动变速器只在超1速挡时有打滑现象，则为超1速制动器打滑。

   若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

   若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

自动变速箱：ZF 6HP26X

   车型：X5E53 4.4/4.8(03-06)

   故障现象：变速器异响，行车困难，可能报故障码。

   主要原因：变矩器/油泵等部件损坏;变速器内部机械执行部件损坏失效导致泄压等。

自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。

取下液力变矩器。发动机动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，变速箱油在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的涡轮。变速箱进水，变矩器必须分解维修清洗才能用！

可以看出刚刚换一个月的变速箱油颜色已经泛黄，应该是机械有磨损导致的。