驻车时N挡的作用　

　很多朋友在停车场停车时，一旦将车停入车位后，无非就是两种做法：1、先挂P挡，再拉手刹(或电子手刹)走人；2、先拉手刹（或电子手刹），再挂P挡走人。其实这两种做法在一定程度上都比较损车。对于种做法而言，因为自动变速箱的P挡都带有锁止功能，也就是说车辆内部会有一个卡子扣住变速箱的齿轮来让车达到静止的状态。如果是先挂入P挡再拉手刹的话，那么车辆停止时所受到的拉扯力基本都作用在了变速箱的齿轮和卡子上，长期下去会对变速箱的齿轮造成磨损，缩短变速箱的使用寿命；而如果是像第二种做法那样先拉手刹再挂P挡的话，在平地还好，变速箱齿轮和卡子受到的拉扯力会小很多，基本都作用在了手刹系统里的钢丝拉线上了。

将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3 -4分钟。  

 将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2 -3分钟。 

车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h ->100->40->0）

行使状态下的设定 

１启动，打开大灯， ２使车子跑到６０，然后不要踩刹车，让车宝马迷你无级变速匹配方法 连接宝马原厂检测电脑OPS 1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X” 2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡； 3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次； 4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次； 5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成辆减速，直至停止。