行使状态下的设定 

１启动，打开大灯， ２使车子跑到６０，然后不要踩刹车，让车宝马迷你无级变速匹配方法 连接宝马原厂检测电脑OPS 1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X” 2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡； 3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次； 4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次； 5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成辆减速，直至停止。

很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。　也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。

 随着汽车市场的发展及技术进步，作为汽车三大核心部件之一的变速箱开始受到越来越多消费者的重视。毕竟，变速箱可以不仅直接影响车辆的油耗、平顺性等驾驶质感，更直接反映出车辆本身的成本和价值高低。　一般来说，目前市场上的变速器主要分为手动和自动变速器两种，而自动挡变速器又有AMT、AT、CVT、DCT等多种形式。简单来说，AMT为经济实惠但体验性很差；AT变速箱可靠性好、体验性也不错但油耗较高；CVT变速箱燃油经济性突出，但传动带又容易损坏，维修成本偏高……所以，可以同时满足操作方便、燃油性佳及维护成本较低的就是DCT双离合变速箱了。

选择了手自一体的自动变速箱后，又出现了一个新的问题，该如何正确使用手自一体变速箱呢？小编整理了一些信息，来谈一谈在什么时候适合使用手动模式。

手动模式下的下坡技巧——

自动变速箱相对于手动变速箱而言，牵阻制动效果差，因此在下坡的时候，更建议车主选择手动模式下坡。如果是自动变速箱，在下坡时，车速会不受控制的不断提升，只能适时的踩着刹车。手自一体变速箱在下坡时，便可选择手动模式，并先后拨挡把，降入低速挡，可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底后再切换为自动模式，能很快***正常驾驶。