对于自动挡汽车来说，很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用，因为他们平时开车很少用到N挡（空挡）。驻车时基本都是直接挂到P挡，而等红灯时要么是挂P挡，要么是D挡+刹车，很少有人会挂入N挡，因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间，不如一直保持在D挡上，一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······然而，汽车工程师不是傻子，既然设计了N挡，就一定有它存在的道理。事实上，对自动变速箱的保护就是N挡存在的1大意义。

09E和09L自动变速器自适应方法

 I. 让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C 。 fficeffice" />

 II. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。 随后以同样的方法从N换到R。 

III. 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。 然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h ->80->40->0）

很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。　也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。

自动变速箱进水后，不但***自动变速箱油，同时对于变速箱内的离合器片也有非常大的影响。摩擦片等一旦吸进水，就等同于走向了“毁灭”。所以，车主到维修站点进行车辆进水检查时，如发现自动变速箱进水，波箱内的摩擦片是一定要更换的。自动变速箱进水后，直接的影响就是变速箱油的变质、氧化。变速箱油的品质发生变化，会导致摩擦系数降低，其各项功能无法有效发挥，后使车辆内部机械元件摩擦受损，车辆出现冲击、打滑、异响等故障。所以，如果您的爱车真的不幸进水，自动变速箱的检查是必不可少的。如果放任不管，只会让故障严重，甚至会使变速箱报废。