采用弱磁控制后，永磁同步电机的运行特性更加适合电动汽车的驱动要求。在同等功率要求的情况下，降低了逆变器容量，提高了驱动系统的效率。因此，电动汽车驱动用永磁同步电机普遍采用弱磁扩速。为此，国内外的研究机构提出了多种方案，如采用双套定子结构，在不同转速时使用不同绕组，以***大限度地利用永磁体磁场；采用复合转子结构，转子增加磁阻段以控制电机直轴和交轴的电抗参数，从而增加电机扩速能力；定子采用深槽以增加直轴漏抗以扩大电机的转速范围。

通用型永磁同步电机有什么优点

起动转矩大：在需要大起动转矩的设备(如油田抽油电机 )中，可以用较小容量的永磁电机替代较大容量的Y 系列电机。如果 37 kw 永磁同步电机代替45kW ～55 kW 的 Y 系列电机，较好地解决了“大马拉小车”的现象，节省了设备投入费用，提高了系统的运行效能。

可大气隙化，便于构成新型磁路。电枢反应小 ，抗过载能力强。

永磁电机与普通电机的区别，永磁电机就是指永磁同步电机、永磁同步电动机、三相稀土永磁同步电机，转子上镶嵌永磁体，具有高l效节能，同步性好的特点；普通电机一般指普通三相异步电机，结构与永磁电机不同，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。不光从结构上，永磁电机与普通电机的区别在启动电流、启动转矩、过载能力、调速变频等方面也很大。