采用弱磁控制后，永磁同步电机的运行特性更加适合电动汽车的驱动要求。在同等功率要求的情况下，降低了逆变器容量，提高了驱动系统的效率。因此，电动汽车驱动用永磁同步电机普遍采用弱磁扩速。为此，国内外的研究机构提出了多种方案，如采用双套定子结构，在不同转速时使用不同绕组，以***大限度地利用永磁体磁场；采用复合转子结构，转子增加磁阻段以控制电机直轴和交轴的电抗参数，从而增加电机扩速能力；定子采用深槽以增加直轴漏抗以扩大电机的转速范围。

永磁电机与普通电机的区别为： 1、永磁电机制成后不需外界能量即可维持其磁场；普通电机需要电流通入才有磁场。 2、永磁电动机转子上安装有永磁体磁极；普通电机转子上安装励磁线圈。 3、永磁电动机通常用于小功率场合；普通电机，尤其是励磁电机，用于大功率场合。 永磁电机就是不需要通过电流本身就带电，而电磁继电器那些需要电流通入才有磁性。永磁电机和普通电机里面的定子都是有磁性的物体，不是像电磁继电器，因为这些电动机都是通过电流的磁效应工作的，永磁电机应用范围极为广泛，几乎遍及航空、航天、装备制造、工农业生产和日常生活的各个领域。

永磁电机与普通电机的区别主要是：与普通电机相比，永磁电机具有功率密度高，特***号小，结构简单，运行可靠，电机的尺寸和形状灵活多样等性能特点，一是功率密度和效率较高：这里所说的功率密度高，主要是指永磁电机体积小而发电或输出功率大；二是体积小，重量轻：由于使用了gao性能的永磁材料提供磁场，使得永磁电机的气隙磁场较普通电机大大增强，而永磁电机的体积和重量较普通电机则大大缩小；3是故障率更低、使用普遍：由于使用了gao性能的稀土永磁材料提供磁场，因此故障率更低，使用更加普遍；四是启动转矩大：由于永磁电机正常工作时转子绕组不起作用，因而在设计时可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求。