“国际多式联运”是以集装箱装载形式把各种运输方式连贯起来进行国际运输的一种新型运输方式。按照《联合国国际多式联运公约》的解释,“国际多式联运”必须具备以下五个条件:
a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。
b.有一份多式联运合同。
C.使用一份包括全程的多式联运单据。
d.由一个多式联运经营人对全程运输负责。
e.是全程单一的运费费率。
国际多式联运过程中,涉及货物装卸、交接和管理等许多复杂问题,因而承办多式联运的承运人都只能在有限的几条路线上协调好多种运输方式的连贯性。我国自80年代初开展多式联运业务,已建立了数十条联运路线,但完整的管理体系和货运代理网络尚待形成。
泰国海运到国内港口服务***。何为累加计算法?
计算公式: VGM 重量= (货物的重量)+( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量)+( 集装箱的皮重)
那么集装箱皮重如何获得呢?之前网上有个教程,说可以在装箱时拍摄下集装箱的图片。其中的TARE 2180KGS就是集装箱皮重。
但如果你在装箱时,并不在现场,咋办?其实可以访问各大船公司,在线查询集装箱皮重~~
泰国海运到国内港口服务***。出口转关 由企业所在地的报关行预录数据向属地海关预报关 然后再由口岸地报关行加上船名航次提等信息再次向口岸地海关申报
口岸出口转关需要的资料要 外地海关加盖过“海关验讫章”的正本报关单(也就是你说的“关封”),货物在港证明(外港海关只要在亿通网上的在港证明上盖公司章,洋山要找港区(蟹楼)盖章10元/张) 通常我们也推荐大家使用这种方式报关
直接转关时要先由口岸先报关,等生成报关单后再外地报关企业报关
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