钢波纹管涵采用工厂标准化生产，通常涵顶填土高度与钢管厚度、波高等参数规格有明确的对应关系。而山区高速公路涵洞较长，如果某一座涵洞涵顶填土高度位于两种涵洞规格临界处，则采用高或低标准生产通常会有几十万元的价格差别。在这种情况下，建议在低标准的基础上采用局部增设加强肋的做法以达到既能保证波纹管涵在施工过程及后期运营的安全要求，又节约造价的目的。在管顶填高超过（H－3）m范围内的管身顶部设置加强肋，加强肋在图围内沿洞身每2m（中心间隔）设置1道，加强肋是圆心角为225°的钢波纹管（型号与涵洞洞身所采用的钢波纹管型号相同）圆弧片。

钢波纹管运用范围，施工原理及施工工法

钢波纹管是采用波纹状管或由波纹状板经过衔接、拼装构成的一种涵洞方式。对公路涵洞来说，涵洞的不平均沉降是其毁坏的次要型式之一，钢波纹管涵具有分量轻、装置方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形才能强、增加通车后养护本钱等特点。

工法特点：

       1、此工法操作复杂，现场无需大型设备，拼装办法快捷可无效延长施工周期。

       2、采用分片拼装技术，不只能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。

       3、免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声净化较少，而且舍弃了惯例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。

       4、管节衔接采用柔性对接卡箍衔接，防止了传统法兰盘刚性衔接的缺陷，不只节省了少量衔接螺栓，而且装置装配、管身调整更爲简便快捷。

       5、涵管回填时，“楔形区”部位的压实办法采用方形木棒初夯然后再运用小型机具斜向夯实，确保了回填压本质量。

不同地质条件下的基底处理要求不同：砂砾石、碎石土路基 基底可不做处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层即可。一般地基（指粘土、轻亚粘土、亚粘土、细砂及破碎岩层） 采用具有一定级配的碎石等柔性材料换填30cm即可。

基坑开挖应以拟建的钢波纹管为两倍于钢波纹管的宽度为宜。这样即方便组装，又利于钢波纹管周围的回填及密实。在填土不高的路段上修建涵洞，宜采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法较好。了解更多请关注重庆华安金属制品有限公司，公司主营：钢波纹管、金属波纹管、波纹管涵等产品生产及销售，欢迎来电咨询

波纹管生产厂家为您分析、断裂、开裂的原因

由宏观形貌观察和化学成分分析结果可知：在波纹管裂纹周围未发现夹渣、气孔、疏松等冶金缺陷;波纹管的化学成分符合标准要求。奥氏体不锈钢的敏化温度区间为450~850℃, 在该温度范围内铬元素容易在晶界附近富集, 形成M23C6型碳化物, 从而导致晶界附近出现贫铬区, 使晶间的耐腐蚀能力急剧下降, 在腐蚀介质作用下产生晶间腐蚀。研究表明, Inconel 800合金退火温度在550~800℃范围内, 随退火温度的升高, 敏化度先上升后下降。失效波纹管的工作温度为500℃左右, 接近于敏化温度区间, 同时晶界处的析出物主要为富铬的M23C6型碳化物, 这符合"贫铬理论"。