波纹管涵的发展前景

现采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的优越性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的***问题。

钢束制作

1.预应力采用高强低松弛预应力钢绞线，公称直径为DN15.24mm，每股截面积A=140mm?，标准抗拉强度Rm=1860MPa，弹性模量为1.95×10＾5MPa。

2.钢绞线***：将钢绞线盘竖放入一型钢制成的***架内，钢绞线头自盘中心部取出，下料时只准用砂轮锯切割钢绞线。钢绞线下料与编束：钢束下料长度应通过计算确定，计算公式如下：两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。钢绞线下料完成后，应严格进行钢束编号，钢束头用胶布缠裹。编束时首先将端部理直、平顺，将其一段整理平顺后，自一段开始向另一端疏理使其平顺松紧一致。存放时钢绞线应离开地面20cm~30cm。

HDPE双壁波纹管安装方法

      1. HDPE双壁波纹管安装必须由具有资格的人员.

      2. 在处理材料,严禁投掷,跌落,滚动和拖动以免损坏管道. 在连接管道,检查两端. 如果有任何损坏,请切断受损的部分.

      3. 管道及管件的热熔连接连接. 焊接温度应设置在260±10. 如果有任何变色分解,燃烧,烟雾或其他不良影响,请更换焊机

      4. 虽然螺纹管件连接到其他部位,一定不要拧得过紧,以免损坏螺纹管件.

      5. 请严格按照HDPE双壁波纹管的安排和业务标准,以确保质量.