激光焊不填丝是针对于无缝拼接来说的，但是采用手持激光焊的基本上全是大批焊接的，在大批量生产中，要想所有的材料都是无缝拼接，那对切割工艺的要求就很高了。更何况，手持激光焊接机不填丝焊焊出来的产品是没有焊高的 ，这点估计很多同类产品都不会去提出来。

如果不要求焊高，当然可以不用焊丝操作，但是加焊丝也不代表成本高，手持式激光焊对焊丝的利用率是弧焊之类的3-7倍，实际上也是很节省成本的。

轨道客车不锈钢车体不仅具有强度高、耐用性好、环保性高及再生性高等特点，同时具有车体牢固性好、外观精致、使用寿命长和焊接等优势，逐渐受到行业人士的追捧。激光焊是通过聚焦高能量的激光束，射到被连接部位的表面将需要连接的材料熔化形成焊缝的方法。由于激光的发生无法避免散发大量热量,为保证激光源正常工作,需要使用冷却系统来保证激光源温度恒定。

激光焊是通过聚焦高能量的激光束，射到被连接部位的表面将需要连接的材料熔化形成焊缝的方法。在轨道客车不锈钢车体制造中长直焊缝较多，日本、德国、中国等车辆制造企业均具备了不锈钢车体激光焊能力。然而，专机激光焊设备的高成本、长周期、可达性差、灵活性差等缺点阻碍了不锈钢车体中激光焊技术的进一步发展。近些年来随着手持式激光焊设备的出现，为不锈钢车体制造进一步应用激光焊技术提供了可能。

经过一系列的优化改进，目前常见的手持式激光焊设备功率0.5~1.5kW，设备大小及重量与弧焊焊机相当，可以焊接3mm及以下金属板。为了解决激光焊结构焊缝强度不足的缺点，近年设备厂家在激光焊的基础上集成自动送丝装置，研制出可以自动送丝的手持式激光填丝焊设备，基本满足了4mm以下薄金属板的焊接，基本可以替代和超过弧焊，实现高速度、低热输入、小变形、低成本环保焊接，同比条件下制造成本低于弧焊。