贝雷桥架接地的四点注意项

贝雷桥架接地的四点注意项 1、桥架系统应有可靠的电气连接，而且如果是金属桥架就要接地。 2、利用桥架系统构成接地干线回路时，应符合桥架端部连接电阻应小于等于0.00033欧姆、接地孔应清除绝缘涂层。在1KV及以下的中性点直接接地系统中，受电设备的接地与系统中性线接地相连，配备处动切断供电装轩时，桥架级长方向，金属的横截面积不能大于规定值。 3、另外沿着整桥架敷设接地干线时，每段桥架起码有一点是与接地干线可靠连接的。 4、对于在振动环境下的接地连接处需要安装弹簧圈。

贝雷钢桥的结构形式纵观近十年

贝雷钢桥的结构形式 纵观近十年，我国建成和在建的钢桥可以分为以下几种形式： ⑴ 钢箱梁 随着大跨度悬索桥和斜拉桥普遍应用，钢箱梁的结构形式被广泛采用，如嘉绍大桥、泰州长江大桥、上海长江大桥等。基本工艺是工厂制造节段，工地焊接。 ⑵ 钢桁梁 钢桁梁是大跨度悬索桥和斜拉桥钢梁的另一种结构形式。由工厂制造杆件或组成节段，工地的连接采用高强度螺栓和焊接两种方式。 ⑶钢混结合梁（叠合梁） 钢混结合梁（又称叠合梁）是大跨度悬索桥和斜拉桥钢梁的第三种结构形式。由于钢桥面与铺装的沥青的膨胀系数不一致，易造成沥青路面粘结不牢，而结合梁是混凝土路面，可以很好解决与沥青的粘结问题，因此近年来钢混结合梁的应用越来越多了。钢混结合梁的结构是由钢结构组成纵横梁体系，然后铺钢筋混凝土桥面板，再通过湿接缝和剪力钉与钢结构连成一体。如武汉二七长江大桥、武汉江汉六桥、江苏灌河大桥等。 ⑷钢桁拱 钢桁拱结构一般的跨度在500米以内，近年来采用较多，如南京大胜关大桥、重庆朝天门大桥、正在建造的珠海横琴二桥等。由工厂制造整体节点杆件，工地高强度螺栓连接或焊接。 ⑸钢管拱和钢箱拱 钢管拱和钢箱拱都属系杆拱，依据桥面与拱的相对位置，又分为上承式、中承式和下承式。钢管拱的截面由1-6根钢管组成。如武汉晴川桥、上海卢浦大桥等。 ⑹连续钢箱梁 钢箱梁组成的连续梁，如崇启大桥，单节钢箱梁跨度185米，在工地焊接成连续六跨钢箱梁，全长944米。正在建造的港珠澳大桥也采用相似的施工工艺，单跨110米，3-5连组成连续钢箱梁。

贝雷桥加载过程中应注意的问题

贝雷桥加载过程中应注意的问题： ①对各个压重荷载认真称量、计算和记录，并由专人负责。 ②所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。 ③在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组做现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对贝雷架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。 ④加载全过程中，要统一***，统一指挥，要有技术人员及负责人在现场协调。 支架预压结束后即可进行卸载，其流程与加载方案类似，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录贝雷架的弹性***情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。 当支架充分稳定，按照上述程序正确卸载后，即可进行钢筋绑扎、浇筑砼、预应力张拉、注浆及封锚等后续施工，这里不再赘述。