这两种螺栓的形状基本相同，但斜撑螺栓比撑架螺栓略长一些。螺栓的一头焊有挡板，用于在拧紧螺栓时偏心挡板扣在构件的边缘，不使螺杆同螺母一起转动。 撑架螺栓

抗风拉杆：抗风拉杆两端各有1个销钉孔，并设有用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连接，在抗风拉杆的中部设有连接夹，使抗风拉杆能够弯折，便于运输。抗风拉杆上还有松紧螺旋扣，用以调整拉杆长度。螺旋扣内设有长度指示块，转动螺旋扣至杆端触及长度指示块，则表示拉杆已处于正确长度。螺旋扣的一端有锁紧螺母，以防拉杆松脱。 每节桁架交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁的横向风力。安装拉杆时，必须保持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。

桥础由桥座（支座）、座板、搭板、搭板支座等构成。

1．桥座（图3—34）：桥梁端柱支承在桥座轴梁上，轴梁分为3段，架设单排桥梁时，桁架端柱支承在轴梁的中段上；架设双排桥梁时，用

两个桥座，端柱分别支承于两个桥座轴梁中段上，架设三排桥梁时，仍用两个桥座，内排端柱支承于1个桥座轴梁中段，中、外排端柱分别

支承于另一桥座轴梁的两边段上桥头搭板。

2.桥头搭板分有扣和无扣两种，用于连接桥面与路面，其一端搭于桥梁一根横梁上，另一端搭在河岸上，如地基松软，可埋设共同枕

材，搭板支承于共同枕材上。桥头搭板与纵梁相似，区别在于桥头搭板的工字钢中部高12厘米，两端高与纵梁高相同（10厘米），以保持桥

面平顺。在弯起翼缘的下面焊有弧形支座。如桥面与路面高差较大，可用两节或多节搭板，中间用横梁支承，横梁置于4个搭板支座内。

贝雷片的桥面板可以完全组装,然后推出.贝利件的桥面构件也可以安装在有或无桥面构件的情况下.应在安装到位后安装.北里件分4人一组安装.两侧有一个带扣的纵梁,中间没有带扣的纵梁,横梁的端部应扣入横梁上的卡箍中.桥梁的铺设可以从一端开始,也可以从两端开始.两人举起一块,横穿在纵梁上,将凸起的两端嵌入带扣纵梁的按钮之间,然后将边缘材料放在两侧并用边缘螺栓固定.

1.桥梁跨度的设置?桥跨的推出可以是人力或机械动力拖动.人力发射具有准备简单、发射速度易于控制、不需要牵引设备等优点,但只能用于发射直径小、重量轻的桥梁.由于工作手不易在桥的两侧平衡,桥跨方向容易移动,应随时调整.

2.随着桥梁向前推进,容纳推拉操作人员的地方越来越小.当它即将被推到位时,两边几乎没有力量.因此,在使用人力时,推动人力.另一方面,机械牵引可根据当时的情况使用,如使用汽车、推土机、坦克、绞车、手摇绞车等.当使用汽车牵引时,贝雷亚块桥面构件不必配备其他设备.拖动速度也很快,但汽车必须装载重物,以增加车轮的摩擦,防止打滑.

3.贝利膜对于大跨度桥梁,当机械动力不足时,可以将两个或三个力拉在一起,但贝雷亚桥上的车辆数量不宜过多,否则会增加指挥难度.场地相对平坦,采用推挤法.卷轴机常用作牵引工具.其优点是桥跨平顺,易于控制发射速度,但拖航速度慢.

4.贝雷亚桥跨的安装是由动力牵引来完成的,动力牵引必须通过钢丝绳和滑轮来实现.滑轮安装在桥的前面,桥的轴线用短绳穿过滑轮.两端系在导梁下接头上.桁架立杆与梁处于连接处,便于控制桥梁的发射方向.推拉桥应***严密,统一.指挥官站在桥上选择位置.必须看到对面的压路机并观察桥.发射过程中的一切.

贝雷片材料随着温度变化而膨胀、收缩的特性称为热膨胀性。由膨胀系数大的材料制造的零件，在温度变化时，尺寸和形状变化较大。轴和轴瓦之间要根据其膨胀系数来控制其间隙尺寸，在热加工和热处理时也要考虑贝雷片材料的热膨胀影响，以减少工件的变形和开裂。当温度升高到相应数值时，铁磁性材料的磁睛被***，变为顺磁体，这个转变温度称为居里点，如铁的居里点是770℃。

贝雷片材料的工艺性能是指金属材料在加工工艺过程中所具有的和表现出来的性能。按加工方法的不同，可分为铸造性能、锻压性能、焊接性能、切削加工性能及热处理工艺性能等。在设计贝雷片和选择加工方法时，都要考虑金属材料的工艺性能，如灰铸铁具有优良的铸造性能和切削性能，常用来铸造机械零件;但其锻造性能差;不能锻造;焊接性能也较差。贝雷片的锻造性能和焊接性能都很好。热处理工艺通常作为改进切削加工性能或使零件使的所要求的后期性能而被安排在有关工序之间。