桥梁建设是我们交通道路建设的一大项目，自古我们就有一句谚语，“想致富先修路”道路建设是我们打开外面世界的大门，路桥建设从古至今都是我们的发展***。如今机械行业的发展为我们桥梁建设开展了不一样的机会，贝雷片等的使用加大了我们桥梁建设的发展。

　支架、工作平台和千斤顶安装完毕，待临时承重基础满足要求后，即开始试顶；试顶主要为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放2小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升，千斤顶受力方向一定要与空心板面垂直。不同情况采取不同方法进行处理，处理完毕后，去掉临时支撑块缓缓落下千斤顶，保证上部构造***原位。顶升过程中应该认真做好测量、观察记录工作，确保梁体、桥面系支座更换维修前后的标高一致，保证该工序一次成功完成。

　　我们的桥梁建设是一个大工程，所以在建设的过程中，我们要做好贝雷片等的搭建利用，确保我们的工作的正常效率及发展。

地铁钢支撑安装与拆除

车站主体结构基坑支撑体系选用直径φ609*16的地铁钢支撑，钢管支撑的装置应跟着基坑开挖的一起，依照随挖随撑、分段分层、流水作业的准则进行。

一、支架装置

1.1、钢支架制作

地铁钢支撑选用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应确保两直角边彼此笔直，并有满足的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

1.2、钢支架装置

每层土方开挖至支撑方位后，凿除护壁混凝土，依据丈量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移到规划方位，打入2个长220mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。

道钢支撑选用在冠梁上预埋槽钢及钢板作为托架。

地铁车站钢支撑支护方式有哪些?

在地铁车站深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料分可以有钢支撑和钢筋混凝土支撑等种类。

就支护结构的发展方向而言还是应该推广使用钢支撑，努力实现钢支撑杆件的标准化、工具化，建立钢支撑制作、安装、维修一体化的施工技术力量，提高支撑结构的施工水平。

但还需强调指出，支撑系统应因地制宜，在特定条件下，钢筋混凝土支撑仍有其存在和优化的必要。

具体该怎样安装贝雷支撑架呢

贝雷支撑架的安装施贝雷梁的安装，必须依照设计方案部位排污。依据墩身距离离，中跨五十米预制箱梁支撑架长短48m,可按选用七跨（8+2+11+2.5+11+2+8）m结构；边跨35m梁段支撑架长短29m,跨距选用（10+2+8.5+2+8）m结构。

　　贝雷片用支撑架联接，在路面按段组装后用起吊机起吊到位。贝雷梁安装时，尽可能使贝雷立杆部位搁放到工型钢横梁处。圆钢分配横梁工程施工在贝雷片侧梁墙顶设定圆钢分配梁。