地铁钢支撑安全质量保障措施
钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作,对检验合格的材料设备应编号登记,不合格材料设备在工程中使用。钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求,管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象,法兰平整、垂直,螺孔无损伤,端完整、无损,管壁拼缝焊缝饱满、完整。
凡需焊接部位,必须按规范严格执行。焊缝必须满焊,宽度、高度满足设计要求,焊缝表面均匀,不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。钢管支撑安装前必须进行检算,要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。
结构简单,运输方便的贝雷架行业应用
贝雷架也称为"装配式公路钢桥",原名叫"321"公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架,可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷桥是世界上应用广泛,为流行的一种桥梁,它具有结构简单,运输方便,架设快速,分解容易的特点。
同时具备承载能力大,结构刚性强,疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥,应急桥和固定桥,具有构件少,重量轻,成本低的特点,的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次初期设计的。
应急贝雷钢便桥和固定贝雷钢便桥,具有构件少,重量轻,成本低的特点。桩底子:一般单排桩要求轴线偏位±5cm,群桩要求轴线偏位±10cm.检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点,再用小钢尺量桩中心的偏位。
承台(系梁)的轴线偏位±15mm.检查时可先量取承台(系梁)的中心位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。取得的数据可作为误差值。立柱、墩帽轴线偏位±10mm.检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。取得的数据可作为误差值。
在监理过程中必定要要求施工单位先自检,并申报自检材料,出格是桩位的施工单位的自检材料,桩位的检测材料必定严厉审阅。一般来讲,桩位了,其他下部的施工放样的过掉较少发生。
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