在期间，这种钢桥被大量使用，2战后，许多***把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到的作用。上世纪60年代，我国把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，一直使用并广泛生产的'321'装配式公路钢桥。

   公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m.中国生产的'321'公路钢桥与英国的'贝雷桥'相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，'321'公路钢桥为公制。

贝雷片桥与装配式钢桥、钢桥之间的区别？

贝雷片桥与装配式钢桥、钢桥之间的异同　　

贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型，应用也。相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。

在我国，装配式钢桥得到了很大开展，并于1965年定型消费。现在贝雷桥除了作为战备钢桥外，曾经遍及应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。就有很多的贝雷桥用于抢险救灾，贝雷桥对立震救灾物资前运、伤员后送及大众撤离起到了较为关键作用。

　　我国采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器件可架设这种桥梁构件也很多用作施工支架或塔架。因为运用中常常呈现大跨度的问题（超越63米），以及双车道大跨度问题，専家们又研讨推出了450型，能够到达91米的单跨跨度。

　贝雷桥对施工办法和施工工艺停止技术经济比选，关于关键环节应细致剖析、论证，肯定工艺操作办法，资料请求，技术质量控制指标和稳定肯定措施，以便能指导施工，同时思索时节施工的影响，制定冬雨季施工措施。

　　贝雷桥由于其具有构造简单、运输便当、载重量大、互换性好、顺应性强的特性，顺应于多种工程场地，在公路、铁路、等我国根底建立项目中被普遍应用。经过贝雷梁在双幅双柱大跨度盖梁施工中的应用，剖析双幅双柱大跨度盖梁施工的原理和结构，墩顶盖梁拟采用"托架法"施工，不设支架，托架支点采用"抱箍".