国际物流是开展国际贸易的必要条件，世界范围的社会化、经济一体化以及大生产必然会引起不同的国际分工，任何***在这种环境下都不能够包揽一切，因而需要国际间的合作。而国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个***的生产和市场结构完成。为了克服他们之间的矛盾，这就要求开展与国际贸易相适应的国际物流。并且国际物流是企业与海外企业深化合作友好往来的见证，若是两国之间连物流都不愿意往来，从何而谈友好交往呢?

总之，在互联网广泛利用的当下，跨境电商的，无疑是将国际物流推上了更高的点，如今的国际物流公司也了其多元化的战略，例如物流的流通性比较大，所用的货物种类比较多。可提供的服务种类也比较多。

浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。

邮政包裹模式

邮政网络基本覆盖，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政***(KPG)。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构，通过一些公约***来改善国际邮政业务，发展邮政方面的国际合作。万国邮政联盟由于会员众多，而且会员国之间的邮政系统发展很不平衡，因此很难促成会员国之间的深度邮政合作。

国际快递模式

指四大商业快递巨头，即DHL、FEDEX和UPS。这些国际快递商通过自建的网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，快可在48小时内到达。然而，的服务伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。

海外仓储模式

海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。

头程运输：中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。

仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。

本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。